Sie heißen Carl und Ghega, die beiden Tunnel-Bohrmaschinen, die 2019 mit dem Vortrieb begannen. Jede von ihnen ist 30 Millionen Euro teuer, 120 Meter lang und 1800 Tonnen schwer, und sie bohren sich mit 6500 PS durch das Mittelstück des Semmeringbasistunnels. Auf einer Strecke von etwa neun Kilometern werden die Maschinen eingesetzt, weil das Gestein dort homogen ist. An der Tunnelbrust wird das Gestein durch eine langsam rotierende Scheibe "abgekratzt", das Ausbruchsmaterial wird während des Vortriebs gleich nach hinten und dann nach oben weggeschafft.