[{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/y5k322-02_ferrari_monza_sp1_1537866619008299_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/02_ferrari_monza_sp1_1537866619008299_v0_h.jpg","alt":"Noch exklusiver als die Sportwagen, die Ferrari ohnehin schon baut: Genau das ist die Idee der neuen Modellreihe aus Maranello, die sich „Icona“ nennt. Deren erste Sondermodelle in begrenzter Auflage, die für passionierte Kunden und Sammler mit sehr großem Geldbeutel gedacht sind, haben die Italiener jetzt vor den Vorhang geholt.","title":"","caption":"Noch exklusiver als die Sportwagen, die Ferrari ohnehin schon baut: Genau das ist die Idee der neuen Modellreihe aus Maranello, die sich „Icona“ nennt. Deren erste Sondermodelle in begrenzter Auflage, die für passionierte Kunden und Sammler mit sehr großem Geldbeutel gedacht sind, haben die Italiener jetzt vor den Vorhang geholt.","source":"FERRARI","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/27npg6-05_ferrari_monza_sp1_1537866568956352.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/05_ferrari_monza_sp1_1537866568956352.jpg","alt":"Der Monza SP1 und SP2 orientieren sich optisch an den Barchettas der Marke, insbesondere den 166 MM, der für den Namen Pate stand, aber auch an den 750 Monza und den 860 Monza.","title":"","caption":"Der Monza SP1 und SP2 orientieren sich optisch an den Barchettas der Marke, insbesondere den 166 MM, der für den Namen Pate stand, aber auch an den 750 Monza und den 860 Monza.","source":"FERRARI","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/8qzr94-01_ferrari_monza_sp1_1537866565699303.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/01_ferrari_monza_sp1_1537866565699303.jpg","alt":"Ausgestattet sind sie jedoch mit der modernsten Sportwagentechnik von heute: Das Triebwerk ist das leistungsstärkste, das in Maranello je gebaut wurde – ein Zwölfzylinder mit 810 PS und einer messerscharfen Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden und von 0 auf 200 km/h in 7,9 Sekunden.","title":"","caption":"Ausgestattet sind sie jedoch mit der modernsten Sportwagentechnik von heute: Das Triebwerk ist das leistungsstärkste, das in Maranello je gebaut wurde – ein Zwölfzylinder mit 810 PS und einer messerscharfen Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden und von 0 auf 200 km/h in 7,9 Sekunden.","source":"FERRARI","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/g10hgp-06_ferrari_monza_sp1_1537866570339651.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/06_ferrari_monza_sp1_1537866570339651.jpg","alt":"Der Monza SP1 ist als reinrassiger Einsitzer mit Straßenzulassung ganz auf das Fahrerlebnis ausgerichtet. Die zweite Version, der Monza SP2, wurde durch das Weglassen der Abdeckung, mit der zweiten Schutzscheibe und einem zweiten Überrollbügel zum Zweisitzer.","title":"","caption":"Der Monza SP1 ist als reinrassiger Einsitzer mit Straßenzulassung ganz auf das Fahrerlebnis ausgerichtet. Die zweite Version, der Monza SP2, wurde durch das Weglassen der Abdeckung, mit der zweiten Schutzscheibe und einem zweiten Überrollbügel zum Zweisitzer.","source":"FERRARI","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/b179pl-07_ferrari_monza_sp1_1537866572099747.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/07_ferrari_monza_sp1_1537866572099747.jpg","alt":"Wie bei Rennwagen besteht die Rohkarosserie beider Modelle ganz aus leichter Carbonfaser. Der gesamte Innenraum ist mit demselben Material ausgekleidet.","title":"","caption":"Wie bei Rennwagen besteht die Rohkarosserie beider Modelle ganz aus leichter Carbonfaser. Der gesamte Innenraum ist mit demselben Material ausgekleidet.","source":"FERRARI","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/yymjgf-00_ferrari_monza_sp1_sp2_1537866564564677.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/00_ferrari_monza_sp1_sp2_1537866564564677.jpg","alt":"Für eine radikale Lösung hat man sich bei den kompakten, nach oben öffnenden Türen entschieden. Eine einteilige Motorhaube-Kotflügel-Baugruppe mit einem Scharnier vorne gibt den Blick auf den Zwölfzylinder frei, wenn man sie aufklappt.","title":"","caption":"Für eine radikale Lösung hat man sich bei den kompakten, nach oben öffnenden Türen entschieden. Eine einteilige Motorhaube-Kotflügel-Baugruppe mit einem Scharnier vorne gibt den Blick auf den Zwölfzylinder frei, wenn man sie aufklappt.","source":"FERRARI","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/4wdkiz-11_ferrari_monza_sp1_1537866576831558.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/11_ferrari_monza_sp1_1537866576831558.jpg","alt":"Eine der größten Herausforderungen für die Techniker war es, die Luftströmungen im Cockpit auch ohne Windschutzscheibe zu beherrschen. Die Lösung ist eine „virtuelle Windschutzscheibe“ in der Verkleidung über der Instrumententafel und dem Lenkrad. Sie lenkt einen Teil des Luftstroms ab.","title":"","caption":"Eine der größten Herausforderungen für die Techniker war es, die Luftströmungen im Cockpit auch ohne Windschutzscheibe zu beherrschen. Die Lösung ist eine „virtuelle Windschutzscheibe“ in der Verkleidung über der Instrumententafel und dem Lenkrad. 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Modellvorstellung

Ferrari Monza SP1 und SP2