In der Diskussion um die Winterreifenpflicht, die am Mittwoch bereits den parlamentarischen Verkehrsausschuss passieren soll, wehrt sich der ÖAMTC gegen eine Stichtagsregelung. Der Club will stattdessen die Vorschrift an die tatsächlichen Wetterverhältnisse knüpfen und schlägt für das Gesetz klare Definitionen vor. Auch der ARBÖ sieht in punkte Winterreifenpflicht noch viele offene Fragen.

"Appell an Hausverstand". "Ich glaube 'Schnee, Matsch und Eis' wäre sehr eindeutig, da appelliere ich schon an den Hausverstand", sagte Mario Rohracher, Chef der ÖAMTC-Interessensvertretung. Denkbar wäre für den ÖAMTC auch eine Art Rahmenstichtag, mit dem man festschreiben könnte, dass in einem gewissen Zeitraum die Regelung "besonders gilt". In dem Fall würden dem Lenker auch im Schadensfall noch größere Schwierigkeiten mit der Versicherung drohen.

Ausnahmen. Ausnahmen solle es außerdem für jene Autofahrer geben, die ihr Fahrzeug mangels Garage im Winter auf der Straße parken, aber es ohnehin nicht in Betrieb nehmen wollen, was vor allem in Ballungszentren der Fall ist. Weiteres Problem eines Stichtages für die Bereifung: Die Reifenhändler hätten Schwierigkeiten, den Ansturm zu bewältigen.

Umrüstungsschub. Hier sieht auch der ARBÖ ein Problem. Wenn man die Vorschrift schon per 1. Jänner 2008 gültig mache, sei es nicht sicher, dass der Reifenhandel in der Lage sein würde, den Umrüstungsschub zu bewältigen. Zusätzlich müsse man im Eiltempo Informationen für ausländische Lenker erstellen, was in der kurzen Zeit schwierig werden könne.

Umsatz könnte steigen. Sollte die Winterausrüstung von Pkws verpflichtend werden, steige der Umsatz bei Winterreifen zwischen fünf und sieben Prozent, schätzt Stefan Deschka vom Fachausschuss Reifenhandel in der Wirtschaftskammer (WKÖ). Der Experte betont, dass die Österreicher ohnehin eine hohe "Umrüstquote" haben. Der Winterreifenabsatz steigt daher auch nicht explosionsartig an.