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Prozess um AbgasskandalEx-Audi-Chef beklagt vor Gericht Stress und Zeitnot als Konzernboss

In München zeichnet der wegen des Abgasskandals angeklagte Ex-Audi-Chef Rubert Stadler ein Bild von Zeitnot und Stress, dem er als Vorstandschef ausgesetzt war. Mit Problemen bei der Abgasreinigung sei er nicht befasst worden.

Rupert Stadlers Prozessbeginn Ende September © AFP
 

Der frühere Audi-Chef Rupert Stadler hat dem Landgericht München am Dienstag einen detaillierten Einblick in die alltägliche Arbeit, den übervollen Kalender und die Zeitnot eines Vorstandsvorsitzenden gegeben. Die Anklage wirft ihm vor, er hätte es ab September 2015 zumindest für möglich gehalten, dass auch in Europa Dieselautos mit geschönten Abgaswerten verkauft wurden. Trotzdem habe er Produktion und Verkauf gut ein Jahr lang weiterlaufen lassen. Stadler weist die Vorwürfe zurück.

Das Landgericht geht nach Aktenlage bisher davon aus, dass Stadler Betrug an den Autokäufern nicht durch aktives Tun, sondern durch Unterlassen anzulasten sei.

200 E-Mails pro Tag

Stadler trug der Kammer am Dienstag eine Stunde lang vor, was er als Audi-Vorstandschef und VW-Vorstandsmitglied alles um die Ohren hatte. Bis zu 200 E-Mails täglich seien bei seinem Sekretariat eingegangen, einen großen Teil davon habe er nie gesehen. Termine seien ständig verschoben, gekürzt oder abgesagt worden, in seinem Büro in Ingolstadt sei er bestenfalls ein paar Stunden pro Woche gewesen. Im Jahr hätten ihn höchstens zehn "blaue Meldungen" über Probleme persönlich erreicht. Er habe keine Erinnerung, dass an dem Schadentisch, wo Probleme besprochen wurden, auch er selbst mit dem Problem der Abgasreinigung befasst gewesen sei.

Stadler ist zusammen mit drei ehemals leitenden Motorentwicklern angeklagt. Diese sollen mehr als 400.000 Dieselmotoren ab 2008 so manipuliert haben, dass sie Abgastests bestehen, auf der Straße aber mehr Stickoxide ausstoßen. Stadler soll erst nach Aufdeckung des Skandals durch die US-Umweltbehörde im September 2015 von der Sache erfahren, aber Produktion und Verkauf manipulierter Autos in Europa erst im Jänner 2018 gestoppt haben.

Seine Anwältin Ulrike Thole sagte am Dienstag, die Anklage sei "wenig konturiert". Der Anwalt des angeklagten Ingenieurs Giovanni P. warf dem Gericht vor, trotz Coronapandemie den Prozess weiterzuführen, sei unverantwortlich und gefährlich. Er dürfe so nicht länger stattfinden. Der Vorsitzende Richter sagte, der Saal in der Justizvollzugsanstalt Stadelheim entspreche allen Anforderungen.

Kommentare (2)
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georgXV
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6
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VW

und der Hauptverantwortliche für den Dieselskandal, Martin W., bekommt nach wie vor monatlich € 100000,- Pension und läuft frei herum ...
Sicherlich hat Rupert St. eine Mitverantwortung, momentan habe ich aber das Gefühl, daß er nur ein Bauernopfer ist.
Es gilt die USV

Mezgolits
1
5
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... dem Problem der Abgasreinigung befasst gewesen sei.

Vielen Dank - ich meine: Mit der Abgasreinigung, hat es kein Problem gegeben -
das Problem war das absichtliche Abschalten von den einwandfrei funktionier-
enden Abgasreinigungen = die Diesel-Abgasbetrügereien. Erfinder St. Mezgolits