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Dieselmotoren nach Steyr400 Millionen Euro: BMW baut in München Werk für Elektroautos

Das Werk soll ab 2026 in Betrieb gehen, 400 Millionen Euro werden investiert. Benzin- und Dieselmotoren-Fertigung wird bis spätestens 2024 nach Steyr und ins britische Hams Hall verlegt.

Die BMW-Zentrale in München
Die BMW-Zentrale in München © AP
 

Der deutsche Autobauer BMW schließt im Zuge der Elektrifizierung seiner Fahrzeugflotte die Produktion von Verbrennungsmotoren in seinem fast 100 Jahre alten Stammwerk in München und verlagert diese nach Steyr (Oberösterreich) und Hams Hall (England). Auf der frei werdenden Fläche errichtet der Konzern bis 2026 für 400 Millionen Euro eine Montagelinie, die stärker auf Elektrofahrzeuge zugeschnitten ist, wie Produktionsvorstand Milan Nedeljković am Mittwoch sagte.

Die Fertigung von Benzin- und Dieselmotoren des Stammwerks München wird schrittweise bis spätestens 2024 ausgelagert. Die betroffenen 1.000 Mitarbeiter bekämen andere Arbeitsplätze bei BMW in München oder anderen Standorten in Bayern angeboten, so Nedeljković.

BMW gibt den Verbrenner nicht auf

Grundlage des neuen, auf Elektrofahrzeuge ausgerichteten Montagewerks in der bayrischen Landeshauptstadt ist die künftige Fahrzeugarchitektur, die Konzernchef Oliver Zipse vor zwei Wochen angekündigt hat. Sie soll zwar wie die bisherigen Plattformen immer noch für Verbrennungsmotoren geeignet sein, aber den Anforderungen von Elektroantrieben besser Rechnung tragen.

BMW bündelt damit seine europäische Fertigung von Verbrennungsmotoren an den Standorten Steyr in Oberösterreich und Hams Hall in England. "Wir investieren in den Verbrenner weiterhin", sagte Nedeljkovic vor Journalisten. Verbrennungsmotoren würden im Konzern noch lange eine dominierende Rolle spielen. "Es wird noch Jahre dauern, bis wir keine Verbrenner mehr haben." Trotz des Brexits stehe BMW weiterhin auch zu seinen Standorten in Großbritannien.

In Steyr hat BMW bereits um 102 Millionen Euro ein neues Montageband für Benzinmotoren mit einer Jahresauslastung von 180.000 bis 360.000 Einheiten errichtet. Seit Ende September läuft das Band in einem Einschichtbetrieb. Gleichzeitig wurden heuer 25 Millionen Euro für Fertigung von Elektroantrieb-Gehäusen ausgegeben.

2022 soll jedes deutsche Werk soll ein E-Auto bauen

Mit der Verlagerung des Motorenbaus sollen die betroffenen Mitarbeiter in München umgeschult werden und dann im Stammwerk oder an anderen Standorten in Bayern arbeiten. So hatte BMW bereits angekündigt, sein Werk im niederbayerischen Dingolfing als Standort für Elektroantriebe deutlich auszubauen. Dingolfing ist rund 100 Kilometer von München entfernt. BMW ertüchtigt seine deutschen Standorte sukzessive für die Produktion auch von Elektroautos. "Bis Ende 2022 wird jedes unserer deutschen Werke mindestens ein vollelektrisches Fahrzeug produzieren", sagte Nedeljkovic.

Mit der neuen Fahrzeugarchitektur, die ab 2025 zunächst im künftigen Werk Debrecen in Ungarn genutzt werden soll, setzt BMW im Gegensatz zu Volkswagen unverändert auf eine gemeinsame Plattform für alle Antriebsarten. Aber während die bisherigen BMW-Plattformen vorrangig auf Verbrennungsmotoren zugeschnitten sind, soll künftig stärker den Bedürfnissen von Elektromotoren Rechnung getragen werden. "Wir verlagern, wenn man so will, das Gewicht vom linken aufs rechte Bein, und stehen trotzdem weiterhin auf zwei Beinen", sagte Nedeljkovic.

Kommentare (7)
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Mezgolits
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Die Fertigung von Benzin- und Dieselmotoren ...

Vielen Dank - ich meine: Die Fertigung von übermotorisierten = extrem unwirtschaftlichen
und extrem umweltschädlichen Benzin- und Dieselmotoren, wird mit der Fertigung von
ebenfalls extrem übermotorisierten + extrem unwirtschaftlichen und extrem umwelt-
schädlichen Elektromotoren vervollständigt. Erfinder und ehemaliger Mechaniker M.

Stratusin
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Umgekehrt wäre es besser,

so wird man spätesten 2026 Steyr zusperren. Eher früher, da es dann keinen Diesel mehr im PKW geben wird.

Miraculix11
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Wenn man nicht lesen kann träumt man das :-)

"Mit der neuen Fahrzeugarchitektur, die ab 2025 zunächst im künftigen Werk Debrecen in Ungarn genutzt werden soll, setzt BMW im Gegensatz zu Volkswagen unverändert auf eine gemeinsame Plattform für alle Antriebsarten."

baumi1000
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natürlich können sie weiter auf den

verbrenner setzen aber er muß auch gekauft werden und wenn der konsument aufgrund der vorteile von e-antrieben diesen favorisiert dann hat bmw ein problem

Miraculix11
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Und was wenn über 90 % keinen Elektro kaufen?

natürlich können sie weiter auf elektro setzen aber er muß auch gekauft werden und wenn der konsument aufgrund der vorteile von Benzin und diesel diese favorisiert dann hat bmw ein problem

baumi1000
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natürlich miraculix, wenn man tesla , byd , samsung sdi, catl,nio, niu,xpeng,

und noch andere anschaut dann sieht man das die immense" probleme" haben

Miraculix11
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Ja, die haben keine immensen Probleme

Die können 99% der Käufer nicht bedienen. Aber sie haben ihre Nische und daher ist ihnen das egal. Ist doch überall so. Was Du Dir vorstellst ist wie wenn Mc.Donalds jetzt nur auf vegane Burger umstellt. Super sagen die Veganer, aber dem McD brechen die meisten Kunden weg :-)