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Luftkampf simuliertNeue Details zum Eurofighter-Absturz

Nach dem Absturz von zwei Eurofightern in Mecklenburg-Vorpommern hat die deutsche Luftwaffe Details zu den beiden Piloten bekannt gegeben.

Die Ermittlungen an den Absturzstellen laufen noch
Die Ermittlungen an den Absturzstellen laufen noch © (c) APA/AFP/dpa/CHRISTOPHE GATEAU (CHRISTOPHE GATEAU)
 

Dem überlebenden Piloten gehe es "den Umständen entsprechend gut", sagte ein Sprecher am Dienstag. Er schwebe nicht in Lebensgefahr. Der Oberstleutnant sei ein "erfahrener Eurofighter-Pilot und Fluglehrer" und habe mehr als 3.500 Flugstunden absolviert.

Bei dem beim Zusammenstoß der beiden Kampfflugzeuge am Montag tödlich verunglückten Piloten handelte es sich demnach um einen Oberleutnant. Dieser hatte der Luftwaffe zufolge seine Grundausbildung in Spanien erfolgreich abgeschlossen und befand sich in der "verbandsinternen Aus- und Weiterbildung" am Standort Laage.

Beide Eurofighter gehörten zum Taktischen Luftwaffengeschwader 73 "Steinhoff" in Laage bei Rostock. Das Luftwaffengeschwader ist nach eigenen Angaben unter anderem für die Ausbildung aller Eurofighter-Piloten der Luftwaffe zuständig. In Laage findet nach Angaben des Sprechers "bis auf Weiteres" kein Flugbetrieb statt. Die anderen Eurofighter-Geschwader seien nicht betroffen.

Luftkampf simuliert

Die beiden Eurofighter waren am frühen Montagnachmittag etwa 20 Minuten nach dem Aufsteigen zusammengestoßen und abgestürzt. Die Maschinen waren zusammen mit einem dritten Eurofighter auf einem Übungsflug, bei dem sie einen Luftkampf simulierten. Sie waren nach Angaben der Luftwaffe unbewaffnet.

Die zum Teil brennenden Eurofighter fielen nach der Kollision in ein Waldstück nordöstlich des Fleesensees, eines Gewässers westlich der Stadt Waren an der Müritz. In beiden Fällen wurde noch der Schleudersitz aktiviert. Einer der Piloten kam ums Leben, der andere Pilot wurde nach Angaben der Luftwaffe lebend aus einer Baumkrone geborgen.

Die Flugunfalluntersuchung hat die Abteilung General Flugsicherheit des Luftfahrtamts der Bundeswehr übernommen. In der Nacht auf Dienstag suchten rund um die Absturzstellen etwa 300 Bundeswehrsoldaten teilweise mit Scheinwerfern und Nachtsichtgeräten nach Wrackteilen, wie ein Luftwaffen-Sprecher sagte. Zudem sicherten sie die Absperrung der zum militärischen Sicherheitsbereich erklärten Regionen ab.

Die Suche wurde auch am Dienstag fortgesetzt. Ob bereits die Flugschreiber der Maschinen gefunden wurden, wollte der Sprecher mit Hinweis auf die laufenden Ermittlungen nicht sagen.

Nach Angaben der Luftwaffe gibt es in Deutschland insgesamt vier Eurofighter-Geschwader - neben Laage das Taktische Luftwaffengeschwader 31 "Boelcke" in Nörvenich/Kerpen in Nordrhein-Westfalen, das Luftwaffengeschwader 71 "Richthofen" im ostfriesischen Wittmund und das Luftwaffengeschwader 74 in Neuburg an der Donau (Oberbayern). Insgesamt verfügt die Luftwaffe demnach über 140 Eurofighter.

Eurofighter abgestürzt: Suche nach Grund für Unglück

Bei dem Unglück starb ein Pilot, einer überlebte.

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Die Bundeswehr hat die Untersuchung der Unfallursache übernommen.

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Die deutsche Verteidigungsministerin Ursula von der Leyen (CDU) hatte am Montag den Unglücksort besucht und ihre Trauer über den Verlust der Soldaten bekundet.

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Unklar blieb zunächst auch, ob und wann der Pilot, der überlebte, befragt werden sollte.

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Auch heimische Piloten in Laage ausgebildet

Das Luftwaffengeschwader 73 "Steinhoff", das in Laage bei Rostock stationiert ist, hat als Hauptaufgabe die Ausbildung aller deutschen Eurofighter-Piloten. Und darüber hinaus: Auch österreichische Piloten wurden bei Rostock auf den Eurofighter umgeschult. Insgesamt waren 28 heimische Piloten in Laage, sagte Oberstleutnant Dietrich Springer am Dienstag der APA.

Derzeit wird allerdings kein heimischer Flieger dort umgeschult. 16 der 28 Piloten fliegen aktiv nach wie vor den Eurofighter. Luftfahrtzwischenfälle mit österreichischen Eurofighter-Piloten sind bei Rostock bisher nicht bekannt geworden. Der Grund, warum die österreichischen Flieger in Laage bei Rostock umgeschult werden, ist einfach. Der Eurofighter ist als Einsitzer konzipiert, dementsprechend hat Österreich nur Einsitzer bestellt. Was bei der verhältnismäßig kleinen Stückanzahl der heimischen Maschinen auch Sinn mache, sagte Springer. Es gibt nur einige wenige Doppelsitzer beim Eurofighter, und das sind eben Schulungsflugzeuge. "Deshalb machen wir die Umschulung in Laage, unsere Referenzluftwaffe ist eben die deutsche Luftwaffe", erläuterte der Oberstleutnant, der selbst Pilot ist.

Österreichische Piloten, die nach Laage kommen, sind bereits erfahren. Sie wurden auf Propellerfliegern und der Saab105OE ausgebildet. Danach gibt es eine Vorbereitungsphase bei der italienischen Luftwaffe, wo sie an neueres Fluggerät herangeführt werden, bevor es für fünf Monate nach Laage geht.

Die Umschulung dort beginnt mit einem etwa achtwöchigen Theorieblock mit Selbststudium. "Wir bezeichnen es als CBT - Computer Based Training. Dabei werden die technischen Systeme des Eurofighter beschrieben, mit denen sich der Pilot vertraut macht. Dazwischen gibt es immer wieder Frontalunterrichte, bei denen auch offene Fragen geklärt werden", schilderte Springer die erste Phase der Ausbildung. Dann geht es in den Simulator, bevor die ersten Flugstunden folgen. "Dabei wird der Pilot zum ersten Alleinflug herangeführt", sagte der Oberstleutnant. Die Piloten üben Grundlagen mit dem Eurofighter - starten, landen, fliegen. "Wir nennen es: Man lernt, das Klavier zu spielen."

"Beim vierten oder fünften Flug sitzt der Pilot schon allein im Cockpit", erläuterte Springer. Der Fluglehrer begleitet den Auszubildenden in einem zweiten Eurofighter. Dabei geht es um die Übung des taktischen Teils mit den Grundlagen des Waffeneinsatzes.

 

 

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adidasler
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man fragt sich nur...

...warum man nach einem absturz mit "vollschutzanzug" UND atemschutz nach fliegerteilen sucht (siehe bilder 16 u. 17)?? die werden ja wohl hoffentlich nix gefährliches an board gehabt haben?? 🤷‍♂️🤔

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kropfrob
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Schutzanzug

1. Kerosin. 2. Willkommener (wenn auch trauriger) Analss für eine Übung unter realen Bedingungen.

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Tauernzwerg
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Faserverbundwerkstoffe

Auf Grund der in modernen Luftfahrzeugen verbauten Faserverbundwerkstoffe ist eine Annäherung nach Brand nur unter Atemschutz ratsam, da sich Mikropartikel in der Lunge festsetzen.

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hansi01
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Das ist beim BH so!

Da keiner das Hirn einschalten darf wird nach Richtlinien vorgegangen und der kleine Befehlsempfänger läuft bei 40 Grad mit voller Montur querfeldein.

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Tauernzwerg
2
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@hansi

Es tut mir leid, aber wäre es nicht besser Sie würden das Hirn einschalten bevor Sie derartigen Stumpfsinn posten?
Schönen Abend noch!

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