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Modellvorstellung Bugatti Centodieci

Bugatti legt den Centodieci in einer auf zehn Stück limitierten Kleinserie auf. Stückpreis: 8 Millionen Euro, exklusive Steuern.

Bevor Bugatti 1998 unter das Dach den Volkswagen-Konzerns schlüpfte, hatte die französische Marke eine elf Jahre währende italienische Episode, in der Romano Artioli den Dirigentenstab schwang.

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Damals hatte das Unternehmen statt im angestammten elsäßischen Molsheim seinen Sitz in Campogalliano bei Modena – wo auch der EB110 gebaut wurde. Den Supersportwagen stellte Artioli der Öffentlichkeit am 110. Geburtstag Ettore Bugattis vor. Daher auch die Typenbezeichnung.

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Und genau an den soll Bugattis neuestes Modell erinnern: Der Centodieci wird in einer handgefertigte Kleinserie von zehn Stück gebaut werden. Zu einem Stückpreisen ab acht Millionen Euro zusätzlich Mehrwertsteuer. Aber keine Angst, die sind längst ausverkauft.

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Der hufeisenförmige Kühler gibt seine Tiefe erst in der Seitenansicht preis. Dazu passen die neuentwickelten, komplexen sowie sehr schmalen Scheinwerfer mit integriertem LED-Tagfahrlicht.

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Deutlich kleiner als beim Chiron sorgen fünf runde Lufteinsätze dafür, dass der Motor ordentlich atmen kann.

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Wie beim EB110 arbeitet das Triebwerk hinter einer transparenten Glasfläche in der Auslage.

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Das Heck formiert sich zu einem einzigen Lüftungsloch, geprägt durch die acht Rücklichtelemente, je im Doppelpack übereinander platzierten Auspuffendrohren und einem Abtrieb verbessernden Diffusor.

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Im Vergleich zum Chiron spart der Centodieci übrigens 20 Kilogramm ein – das macht ein Leistungsgewicht von 1,13 Kilogramm pro PS. Die Diät besteht unter anderem aus leichteren Scheibenwischern und Stabilisatoren aus Carbon. Die Kraft entstammt dem 8 Liter großen W16-Motor mit nunmehr 1600 PS.

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Rein rechnerisch wird der Bugatti von 0 auf 100 km/h in 2,4 Sekunden, auf 200 km/h in 6,1 Sekunden und auf 300 km/h in 13,1 Sekunden spurten. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 380 km/h elektronisch begrenzt.

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