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Modellvorstellung Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake

Mercedes schickt seine Kompaktklasse als A45 mit bis zu 421 PS ins Rennen.

Ob 306 PS genug sind, ist relativ: Das denkt sich Mercedes und trainiert der Kompaktfamilie – darunter natürlich auch der CLA in seiner Funktion als Shooting Brake – mit dem Kürzel A45 vorsichtshalber bis zu 421 PS an.

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Im Vergleich zum ebenfalls quer eingebauten Vierzylinder in den 35er-Modellen ist der neue Turbobenziner mit 2 Litern Hubraum um 180 Grad um die Hochachse gedreht und das stärkste seiner Art, das in Großserie gebaut wird.

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Der Vierzylinder tritt in zwei Leistungsstufen an: Die bereits erwähnten 421 im so genannten S-Modell, und die auch schon recht feudalen 387 PS in der Basisvariante.

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Den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 km/h erledigen sie in 4 Sekunden beziehungsweise ein Zehntel langsamer. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 oder 270 km/h abgeregelt.

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Weil Frontantrieb bei dieser Leistung nicht mehr der Weisheit letzter Schluss ist, tritt das Triebwerk im Doppelpack mit dem Allrad aus dem Hause AMG an: Das System verteilt die Kraft an der Hinterachse erstmals radselektiv, hinzu kommt der Drift-Mode, der „Powerslides“ zulässt.

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Aktiviert man die Launch-Control, sortiert das Doppelkupplungsgetriebe seine acht Gänge besonders fix durch.

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Natürlich kramt die schnelle Eingreiftruppe aus Affalterbach auch eine Sportlenkung und ein Sportfahrwerk aus dem Fundus, optional auch mit adaptiven Dämpfern.

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Optisch erkennt man den CLA A45 an der AMG-spezifischen Kühlerverkleidung mit den vertikalen Lamellen und den breiteren vorderen Kotflügel mit ausgestellten Radläufen.

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Die düsenförmigen äußeren Lufteinlässe wollen den kompakten Kombi näher an seinen großen Bruder, den viertürigen AMG GT rücken.

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Die Heckansicht wird von den zwei runden Doppelendrohrblenden mit 82 oder 90 Millimetern Durchmessern und der breiten Heckschürze geprägt.

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