Eigentlich ist die aktuelle Generation des Hyundai Santa Fe erst seit 2018 auf dem Markt – dennoch haben die Koreaner ihr großes SUV gründlich umgekrempelt. Wenn man wegen der Elektrifizierung der Antriebe schon die Plattform angreifen muss, dann kann man an der Karosserie ja auch gleich an ein paar Schrauben drehen.

Mit dem neuen Kühlergrill wirkt der Santa Fe jedenfalls massiger – aber nicht nur subjektiv: Bei den Abmessungen (4785/1900/1685 mm L/B/H) legt das SUV in jede Richtung um ein paar Millimeter zu.

Das Cockpit würde mit neuen Displays bestückt
© HYUNDAI

Das Interieur hat in Form der neu gestalteten Mittelkonsole mit darin integriertem neuen 10,25-Zoll-Touchscreen und des volldigitalen 12,3-Zoll Armaturenträgers einen neuen Anstrich bekommen. Bei aufgestellter Rücksitzbank geht sich mit 634 Litern jetzt ein Alzerl mehr im Kofferraum aus.

Aber die wichtigste Nachricht im Zuge der Modellpflege ist – der Santa Fe ist der erste Hyundai in Europa, der mit dem neuen Plug-in-Hybrid namens „Smartstream“ im ersten Quartal 2021 in den Handel kommt. Das System besteht aus einem 1,6-Liter-Turbobenziner und einem 66,9-kW-Elektromotor, der seine maximale Leistung aus einer 13,8-kWh-Lithium-Ionen-Polymerbatterie bezieht, die unter den vorderen Sitzen verstaut ist.

Die Gesamtleistung der beiden beläuft sich auf 265 PS und hat ein kombiniertes Drehmoment von bis zu 350 Newtonmetern. Der Antrieb ist an ein Sechs-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt und lässt sich mit Allrad kombinieren. Zudem soll eine "normale" Hybridversion angeboten werden.

Als Plug-in-Hybrid nimmt das SUV auch Dosenfutter
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Aber weil der Selbstzünder in SUV dieser Größe wohl noch länger nicht ausgedient hat, packen die Koreaner auch einen neuen Diesel unter die Haube: Ein Vierzylinder mit 2,2 Litern Hubraum, der 200 PS und 440 Newtonmeter Drehmoment schupft und sowohl mit Front- als auch Allradantrieb erhältlich sein wird. Das Schalten übernimmt ein neues Acht-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.

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