[{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/19n9om-Morgan-EV3_1456963024274122.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Morgan-EV3_1456963024274122.jpg","alt":"Morgan EV3 | Die britischen Autobauer von Morgan elektrifizieren ihren 2011 vorgestellten Threewheeler. Statt des V2 von Harley-Davidson arbeitet im Dreirad jetzt ein 46-kW-Elektromotor, der es mit dem Saft eines 20-kWh-Akkus und einem Leergewicht von weniger als 500 Kilogramm auf 240 Kilometer Reichweite bringt. Der Sprint auf 100 ist in weniger als neun Sekunden erledigt, rund 150 km/h wird das abenteuerliche Gefährt schnell.","title":"Morgan EV3","caption":"Die britischen Autobauer von Morgan elektrifizieren ihren 2011 vorgestellten Threewheeler. Statt des V2 von Harley-Davidson arbeitet im Dreirad jetzt ein 46-kW-Elektromotor, der es mit dem Saft eines 20-kWh-Akkus und einem Leergewicht von weniger als 500 Kilogramm auf 240 Kilometer Reichweite bringt. Der Sprint auf 100 ist in weniger als neun Sekunden erledigt, rund 150 km/h wird das abenteuerliche Gefährt schnell.","source":"MORGAN","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/gqq9ks-Morgan-EV3_1456963024618183.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Morgan-EV3_1456963024618183.jpg","alt":"Morgan EV3 | Mit dem asymmetrischen Scheinwerfer an der Stelle des Verbrennungsmotors lässt der Threewheeler den Look seiner Urahnen aus den 1930ern aufleben.","title":"Morgan EV3","caption":"Mit dem asymmetrischen Scheinwerfer an der Stelle des Verbrennungsmotors lässt der Threewheeler den Look seiner Urahnen aus den 1930ern aufleben.","source":"MORGAN","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/10ctx7-Morgan-EV3_1456963024932779.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Morgan-EV3_1456963024932779.jpg","alt":"Morgan EV3 | Der EV3 wird im vierten Quartal 2016 in Produktion gehen und ähnlich viel Kosten wie die benzingetriebenen Dreiräder. In Österreich wären das rund 56.420 Euro.","title":"Morgan EV3","caption":"Der EV3 wird im vierten Quartal 2016 in Produktion gehen und ähnlich viel Kosten wie die benzingetriebenen Dreiräder. In Österreich wären das rund 56.420 Euro.","source":"MORGAN","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/1rgqbl-QUANTiNO1_1456964629473947.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/QUANTiNO1_1456964629473947.jpg","alt":"Nanoflowcell Quantino | Es ist nicht weniger als der Durchbruch in der Batterietechnologie, den das Liechtensteiner Unternehmen NanoFlowcell seit Jahren verspricht. Wie der Name schon sagt, hat man sich der Flusszellentechnologie für den Bau von Elektroautos verschrieben.","title":"Nanoflowcell Quantino","caption":"Es ist nicht weniger als der Durchbruch in der Batterietechnologie, den das Liechtensteiner Unternehmen NanoFlowcell seit Jahren verspricht. Wie der Name schon sagt, hat man sich der Flusszellentechnologie für den Bau von Elektroautos verschrieben.","source":"NANOFLOWCELL","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/qxw4fa-QUANTiNO_1456964628519306.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/QUANTiNO_1456964628519306.jpg","alt":"Nanoflowcell Quantino | Auf dem Genfer Salon 2015 noch als Konzeptfahrzeug präsentiert, wurde der Quantino überarbeitet – und er hat inzwischen einen Straßenzulassung vorzuweisen. Mit nur 48 Volt Nennspannung und insgesamt 109 PS, verteilt auf vier Elektromotoren, soll der allradgetriebene Prototyp 1000 Kilometer Reichweite realisieren. Nach weiteren Vorserientests im ersten Halbjahr 2016 will NanoFlowcell über eine mögliche Kleinserienproduktion entscheiden.","title":"Nanoflowcell Quantino","caption":"Auf dem Genfer Salon 2015 noch als Konzeptfahrzeug präsentiert, wurde der Quantino überarbeitet – und er hat inzwischen einen Straßenzulassung vorzuweisen. Mit nur 48 Volt Nennspannung und insgesamt 109 PS, verteilt auf vier Elektromotoren, soll der allradgetriebene Prototyp 1000 Kilometer Reichweite realisieren. Nach weiteren Vorserientests im ersten Halbjahr 2016 will NanoFlowcell über eine mögliche Kleinserienproduktion entscheiden.","source":"NANOFLOWCELL","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/8mbc6g-QUANT-FE_1456964627387713.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/QUANT-FE_1456964627387713.jpg","alt":"Nanoflowcell Quant F Evolution | Auf den heurigen Genfer Autosalon zeigt das Unternehmen aber nicht nur den Quantino, sondern auch die ebenfalls näher zur Serienreife hin entwickelte Version des Sportwagens Quant F Evolution. Das Coupé soll mit seinen 1090 PS in 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.","title":"Nanoflowcell Quant F Evolution","caption":"Auf den heurigen Genfer Autosalon zeigt das Unternehmen aber nicht nur den Quantino, sondern auch die ebenfalls näher zur Serienreife hin entwickelte Version des Sportwagens Quant F Evolution. Das Coupé soll mit seinen 1090 PS in 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.","source":"NANOFLOWCELL","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/zdsf5v-Rinspeed-tos_1456964320679271.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Rinspeed-tos_1456964320679271.jpg","alt":"Rinspeed Ʃtos | Seine auf die Räder gestellten Geistesblitze sind üblicherweise einer der unterhaltsamen Fixpunkte auf dem Genfer Autosalon. Aber heuer feierte Frank M. Rinderknecht, Boss der Schweizer Ideenschmiede Rinspeed, die Weltpremiere seines Hybrid-Sportwagen Ʃtos schon auf der CES in Genf. Sei's drum. Die technische Basis des Sportwagens bildet der BMW i8. Die Studie kommt mit einer bordeigenen DJI-Drohne nebst Landeplattform im Heck, welche mit 12.000 einzeln ansteuerbaren LEDs auch zur Infotafel oder zum optischen Dancefloor wird. Wozu, weiß allerdings niemand so genau.","title":"Rinspeed Ʃtos","caption":"Seine auf die Räder gestellten Geistesblitze sind üblicherweise einer der unterhaltsamen Fixpunkte auf dem Genfer Autosalon. Aber heuer feierte Frank M. Rinderknecht, Boss der Schweizer Ideenschmiede Rinspeed, die Weltpremiere seines Hybrid-Sportwagen Ʃtos schon auf der CES in Genf. Sei's drum. Die technische Basis des Sportwagens bildet der BMW i8. Die Studie kommt mit einer bordeigenen DJI-Drohne nebst Landeplattform im Heck, welche mit 12.000 einzeln ansteuerbaren LEDs auch zur Infotafel oder zum optischen Dancefloor wird. 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Warnungen und Hinweise können so ganz individuell erfolgen.","title":"Rinspeed Ʃtos","caption":"Für das autonome Fahren überwachen insgesamt acht HD-Außenkameras das Fahrzeugumfeld optisch lückenlos. Das erlaubt 180-Grad-Panoramaansichten unmittelbar vor und hinter dem Fahrzeug sowie „Außenspiegel“ mit einem erheblich erweiterten Blickfeld ohne toten Winkel. Personen und Objekte im gesamten Fahrzeugumfeld werden automatisch erkannt, verfolgt und falls Unfallpotential von ihnen ausgeht, wird der Fahrer gewarnt. Das Gaze-Tracking-System hat die Augen des Fahrers stets im Blick und das Fahrzeug weiß dadurch nicht nur, was dieser gesehen, sondern auch, was er nicht wahrgenommen hat. Warnungen und Hinweise können so ganz individuell erfolgen.","source":"RINSPEED","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/c9z96h-Rinspeed-tos_1456964324209187.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Rinspeed-tos_1456964324209187.jpg","alt":"Rinspeed Ʃtos | Der technische Clou in dessen Innenraum ist das falt- und einziehbare Lenkrad von ZF TRW. Wie von Zauberhand verschwindet es innerhalb weniger Sekunden in der Instrumententafel. So entsteht viel Platz vor dem Fahrer, der bequem und nach alter Manier ein Buch zur Hand nehmen oder auch entspannt arbeiten kann.","title":"Rinspeed Ʃtos","caption":"Der technische Clou in dessen Innenraum ist das falt- und einziehbare Lenkrad von ZF TRW. Wie von Zauberhand verschwindet es innerhalb weniger Sekunden in der Instrumententafel. So entsteht viel Platz vor dem Fahrer, der bequem und nach alter Manier ein Buch zur Hand nehmen oder auch entspannt arbeiten kann.","source":"RINSPEED","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/qm1ur7-Lykan-HyperSport_1456963153804695.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Lykan-HyperSport_1456963153804695.jpg","alt":"Lykan HyperSport | Gemeinsam mit seinem Kunden W Motors SAL zeigt Magna in Genf den Lykan HyperSport erstmals der europäischen Öffentlichkeit. Als Entwicklungs- und Produktionspartner designte und baute Magna die Prototypen des Supersportwagens. Die Fahrzeuge wurden vom Magna Steyr Engineering Center in Italien in Zusammenarbeit mit W Motors und der auf Fahrzeugveredlung spezialisierten RUF Automobile GmbH gefertigt.","title":"Lykan HyperSport","caption":"Gemeinsam mit seinem Kunden W Motors SAL zeigt Magna in Genf den Lykan HyperSport erstmals der europäischen Öffentlichkeit. Als Entwicklungs- und Produktionspartner designte und baute Magna die Prototypen des Supersportwagens. Die Fahrzeuge wurden vom Magna Steyr Engineering Center in Italien in Zusammenarbeit mit W Motors und der auf Fahrzeugveredlung spezialisierten RUF Automobile GmbH gefertigt.","source":"LYKAN","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/3nmom3-Lykan-HyperSport_1456963154414663.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Lykan-HyperSport_1456963154414663.jpg","alt":"Lykan HyperSport | So weit so gut. Aber wer ist W Motors? Dabei handelt es sich um einen Sportwagenbauer aus Dubai. Ursprünglich hatte Firmengründer Ralph R. Debbas das Unternehmen 2012 im Libanon ins Leben gerufen, heute gilt sie als der erste Hersteller von Luxussport- und Supersportwagen im Mittleren Osten. Und ganz nach dem Geschmack der dortigen Kunden werden die Fahrzeuge mit allerlei Blingbling versehen, wie etwa mit diamantenbesetzten Titangehäusen für die Frontscheinwerfer oder mit Safiren verzierten Heckleuchten . . .","title":"Lykan HyperSport","caption":"So weit so gut. Aber wer ist W Motors? Dabei handelt es sich um einen Sportwagenbauer aus Dubai. Ursprünglich hatte Firmengründer Ralph R. Debbas das Unternehmen 2012 im Libanon ins Leben gerufen, heute gilt sie als der erste Hersteller von Luxussport- und Supersportwagen im Mittleren Osten. Und ganz nach dem Geschmack der dortigen Kunden werden die Fahrzeuge mit allerlei Blingbling versehen, wie etwa mit diamantenbesetzten Titangehäusen für die Frontscheinwerfer oder mit Safiren verzierten Heckleuchten . . .","source":"LYKAN","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/wwov06-Lykan-HyperSport_1456963154714150.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Lykan-HyperSport_1456963154714150.jpg","alt":"Lykan HyperSport | Und der Lykan HyperSport? Den hat der eine oder andere zumindest schon im Kino gesehen. Und zwar in “Furious 7”, wo Vin Diesel mit dem Auto im Zentrum von Dubai von einem Wolkenkratzer in den anderen springt. Das Mittelmotorcoupé wird von einem 3,7-Liter-Sechszylinder-Twin-Turbo-Boxer mit 790 PS befeuert. Die Hundert soll nach 2,8 Sekunden fallen. Gebaut werden laut Lykan sieben Stück – zu einem Einstiegspreis von rund drei Millionen Euro.","title":"Lykan HyperSport","caption":"Und der Lykan HyperSport? Den hat der eine oder andere zumindest schon im Kino gesehen. Und zwar in “Furious 7”, wo Vin Diesel mit dem Auto im Zentrum von Dubai von einem Wolkenkratzer in den anderen springt. Das Mittelmotorcoupé wird von einem 3,7-Liter-Sechszylinder-Twin-Turbo-Boxer mit 790 PS befeuert. Die Hundert soll nach 2,8 Sekunden fallen. Gebaut werden laut Lykan sieben Stück – zu einem Einstiegspreis von rund drei Millionen Euro.","source":"LYKAN","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/bxswhh-Pagani-Huayra-BC_1456963257281446.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Pagani-Huayra-BC_1456963257281446.jpg","alt":"Pagani Huayra BC | Das nennt man wohl gelungene Kundenpflege: Zu Ehren des allerersten Kunden namens Benny Caiola, der sich jemals für einen Pagani entschied, verpasst der italienische Kleinsthersteller der Extremversion des Huayra den Beinamen „BC“. Extremversion ist hierbei kein leerer Begriff, denn der BC peilt als bevorzugtes Einsatzgebiet die Rennstrecke an. Und dafür wurde nicht nur in Details kräftig nachgebessert.","title":"Pagani Huayra BC","caption":"Das nennt man wohl gelungene Kundenpflege: Zu Ehren des allerersten Kunden namens Benny Caiola, der sich jemals für einen Pagani entschied, verpasst der italienische Kleinsthersteller der Extremversion des Huayra den Beinamen „BC“. Extremversion ist hierbei kein leerer Begriff, denn der BC peilt als bevorzugtes Einsatzgebiet die Rennstrecke an. Und dafür wurde nicht nur in Details kräftig nachgebessert.","source":"PAGANI","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/v0swxn-Pagani-Huayra-BC_145696325761714.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Pagani-Huayra-BC_145696325761714.jpg","alt":"Pagani Huayra BC | Los ging es beim Motor: Der von AMG beigesteuerte Zwölfzylinder-Biturbo bekam eine Leistungsspritze von 70 PS verpasst, was wohlfeile 800 Pferde ergibt, die weiterhin über ein sequenzielles Siebenganggetriebe und ein aktives Sperrdifferenzial an die Hinterräder weitergereicht werden. Zwar blieb es bei den 1000 Newtonmetern Drehmoment, doch sollte die Power für den gewichtsoptimierten BC locker reichen. Dank Fahrwerkskomponenten aus Aluminium und einer elektrischen Parkbremse konnten gleich satte 132 Kilogramm eingespart werden.","title":"Pagani Huayra BC","caption":"Los ging es beim Motor: Der von AMG beigesteuerte Zwölfzylinder-Biturbo bekam eine Leistungsspritze von 70 PS verpasst, was wohlfeile 800 Pferde ergibt, die weiterhin über ein sequenzielles Siebenganggetriebe und ein aktives Sperrdifferenzial an die Hinterräder weitergereicht werden. Zwar blieb es bei den 1000 Newtonmetern Drehmoment, doch sollte die Power für den gewichtsoptimierten BC locker reichen. Dank Fahrwerkskomponenten aus Aluminium und einer elektrischen Parkbremse konnten gleich satte 132 Kilogramm eingespart werden.","source":"PAGANI","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/h0nshy-Pagani-Huayra-BC_1456963257942408.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Pagani-Huayra-BC_1456963257942408.jpg","alt":"Pagani Huayra BC | Mindestens genau so wichtig auf den Rennstrecken dieser Welt: Anpressdruck. Und daher wurde die Aerodynamik mit Luftleitelementen aus Verbundwerkstoff und einem gewaltigen Heckspoiler auf maximalen Abtrieb getrimmt. Pagani meint, dass bis auf das Dach kein Karosserieteil unverändert blieb, was wir bei einem Preis, der locker die Millionen-Euro-Grenze überschreiten wird, sehr gerne glauben. Ach ja, und weil die Bremsen mindestens genau so wichtig sind wie die Motorleistung, verfügt der BC über eine Carbon-Keramik-Anlage.","title":"Pagani Huayra BC","caption":"Mindestens genau so wichtig auf den Rennstrecken dieser Welt: Anpressdruck. Und daher wurde die Aerodynamik mit Luftleitelementen aus Verbundwerkstoff und einem gewaltigen Heckspoiler auf maximalen Abtrieb getrimmt. Pagani meint, dass bis auf das Dach kein Karosserieteil unverändert blieb, was wir bei einem Preis, der locker die Millionen-Euro-Grenze überschreiten wird, sehr gerne glauben. Ach ja, und weil die Bremsen mindestens genau so wichtig sind wie die Motorleistung, verfügt der BC über eine Carbon-Keramik-Anlage.","source":"PAGANI","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/zcg0y1-Koenigsegg-Regera_1456963400482581.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Koenigsegg-Regera_1456963400482581.jpg","alt":"Koenigsegg Regera | Den Regera haben die verrückten Schweden von Koenigsegg schon im vergangenen Jahr als Prototyp in Genf gezeigt, jetzt scharrt die Serienversion am Stand. Und die bietet dem neuen Platzhirschen, dem Bugatti Chiron, in Sachen PS Paroli.","title":"Koenigsegg Regera","caption":"Den Regera haben die verrückten Schweden von Koenigsegg schon im vergangenen Jahr als Prototyp in Genf gezeigt, jetzt scharrt die Serienversion am Stand. 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Im Verein katapultieren sie den Regera in weniger als 20 Sekunden auf 400 km/h, obwohl das trockene Leergewicht von 1420 Kilogramm ordentlich wiegt.","source":"KOENIGSEGG","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/tsamr4-Koenigsegg-Regera_1456963403853675.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Koenigsegg-Regera_1456963403853675.jpg","alt":"Koenigsegg Regera | Aber der Regera kann auch ganz anders: Nämlich bis zu 50 Kilometer weit lautlos durch die Gegend stromern. Geladen wird über eine Steckdose am Heck.","title":"Koenigsegg Regera","caption":"Aber der Regera kann auch ganz anders: Nämlich bis zu 50 Kilometer weit lautlos durch die Gegend stromern. Geladen wird über eine Steckdose am Heck.","source":"KOENIGSEGG","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/4ef20g-Spyker-C8-Preliator_1456963500441593.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Spyker-C8-Preliator_1456963500441593.jpg","alt":"Spyker C8 Preliator | Die Geschichte der niederländischen Marke Spyker ist ein ewiges Auf und Ab: 2014 in Konkurs gegangen, haben sich die Mannen unter CEO Victor Muller scheinbar wieder aufgerappelt. Jedenfalls zeigte man in Genf den C8 Preliator. Der Name leitet sich aus dem Lateinischen ab und bedeutet „Krieger“, was zum finanziellen Überlebenskampf der chronisch klammen Firma passt.","title":"Spyker C8 Preliator","caption":"Die Geschichte der niederländischen Marke Spyker ist ein ewiges Auf und Ab: 2014 in Konkurs gegangen, haben sich die Mannen unter CEO Victor Muller scheinbar wieder aufgerappelt. Jedenfalls zeigte man in Genf den C8 Preliator. Der Name leitet sich aus dem Lateinischen ab und bedeutet „Krieger“, was zum finanziellen Überlebenskampf der chronisch klammen Firma passt.","source":"SPYKER","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/3d5qtv-Spyker-C8-Preliator_145696350075749.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Spyker-C8-Preliator_145696350075749.jpg","alt":"Spyker C8 Preliator | Der exklusive Sportler mit Kohlefaserkarosserie steht auf einem Spaceframe-Chassis aus Aluminium und hat eine Einzelradaufhängung, die von Lotus stammt. Befeuert wird er von einem kompressorgeladenen V8 von Audi, der 525 PS leistet, das maximale Drehmoment liegt bei 600 Newtonmetern.","title":"Spyker C8 Preliator","caption":"Der exklusive Sportler mit Kohlefaserkarosserie steht auf einem Spaceframe-Chassis aus Aluminium und hat eine Einzelradaufhängung, die von Lotus stammt. Befeuert wird er von einem kompressorgeladenen V8 von Audi, der 525 PS leistet, das maximale Drehmoment liegt bei 600 Newtonmetern.","source":"SPYKER","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/gr183x-Spyker-C8-Preliator_1456963501077782.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Spyker-C8-Preliator_1456963501077782.jpg","alt":"Spyker C8 Preliator | Das und das Leergewicht von 1390 Kilogramm bedeuten einen Sprintwert von 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und einen Topspeed von 322 km/h. Geschaltet wird mit einem Sechsgang-Getriebe von Getrag oder mit einer Sechsgang-Tiptronic von ZF. Der Preliator hat einen spykertypischen, sehr edlen Innenraum und ist auf 50 Stück limitiert. Zu haben ab einem Basispreis von 324.900 Euro. Noch vor Steuern, versteht sich.","title":"Spyker C8 Preliator","caption":"Das und das Leergewicht von 1390 Kilogramm bedeuten einen Sprintwert von 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und einen Topspeed von 322 km/h. Geschaltet wird mit einem Sechsgang-Getriebe von Getrag oder mit einer Sechsgang-Tiptronic von ZF. Der Preliator hat einen spykertypischen, sehr edlen Innenraum und ist auf 50 Stück limitiert. Zu haben ab einem Basispreis von 324.900 Euro. Noch vor Steuern, versteht sich.","source":"SPYKER","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/ymk13w-Apollo-Arrow_1456963623292556.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Apollo-Arrow_1456963623292556.jpg","alt":"Apollo Arrow | Und noch ein Comeback einer verblichenen Sportwagenschmiede: 2013 waren die Tage von Gumpert gezählt, jetzt haben dieselben chinesischen Investoren, die auch De Tomaso gekauft haben, einen Neustart ermöglicht.","title":"Apollo Arrow","caption":"Und noch ein Comeback einer verblichenen Sportwagenschmiede: 2013 waren die Tage von Gumpert gezählt, jetzt haben dieselben chinesischen Investoren, die auch De Tomaso gekauft haben, einen Neustart ermöglicht.","source":"OLIVER WOLF","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/draw3d-Apollo-Arrow_1456963622901796.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Apollo-Arrow_1456963622901796.jpg","alt":"Apollo Arrow | Unter dem Namen Apollo Automobil GmbH sind die Deutschen jetzt also wieder im Rennen und liefern mit dem Arrow frische Ware ab. Und schnelle Ware: Sein 4-Liter-V8 leistet 1000 PS und lässt ihn pfeilschnell in 2,2 Sekunden die 100-km/h-Marke durchbrechen. Schluss ist erst bei 360 km/h.","title":"Apollo Arrow","caption":"Unter dem Namen Apollo Automobil GmbH sind die Deutschen jetzt also wieder im Rennen und liefern mit dem Arrow frische Ware ab. Und schnelle Ware: Sein 4-Liter-V8 leistet 1000 PS und lässt ihn pfeilschnell in 2,2 Sekunden die 100-km/h-Marke durchbrechen. Schluss ist erst bei 360 km/h.","source":"OLIVER WOLF","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/kbmiiy-07501866-044C-455F-A60D-2F497BBF18D8_1456963720691961.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/07501866-044C-455F-A60D-2F497BBF18D8_1456963720691961.jpg","alt":"Arash | Die britische Sportwagenschmiede Arash ist gleich mit zwei Boliden in Genf vertreten: Und zwar mit dem Über-Supersportler AF10, der 2080 PS leisten soll, und dem AF8 Cassini, der mit 560 PS etwas kleinere Brötchen bäckt.","title":"Arash","caption":"Die britische Sportwagenschmiede Arash ist gleich mit zwei Boliden in Genf vertreten: Und zwar mit dem Über-Supersportler AF10, der 2080 PS leisten soll, und dem AF8 Cassini, der mit 560 PS etwas kleinere Brötchen bäckt.","source":"(c) ©Oliver Wolf","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/ej881x-cassini-front-1440x831_1456963721227583.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/cassini-front-1440x831_1456963721227583.jpg","alt":"Arash AF8 Cassini | Ab rund 215.000 Euro ist man beim AF8 Cassini, der einen 7-Liter-V8 aus der Corvette in Mittelmotorlage ausführt, dabei. Die 1200 Kilogramm Leergewicht schnepft der V8 in weniger als 3,5 Sekunden auf 100. Und im Gegensatz zu den meisten anderen Sportwagenbauern traut Arash seinen Kunden zu, die Kräfte ohne die Hilfe eines Automatikgetriebes zu bändigen, denn es gibt das Modell nur mit manuellem Sechsgang-Getriebe.","title":"Arash AF8 Cassini","caption":"Ab rund 215.000 Euro ist man beim AF8 Cassini, der einen 7-Liter-V8 aus der Corvette in Mittelmotorlage ausführt, dabei. Die 1200 Kilogramm Leergewicht schnepft der V8 in weniger als 3,5 Sekunden auf 100. Und im Gegensatz zu den meisten anderen Sportwagenbauern traut Arash seinen Kunden zu, die Kräfte ohne die Hilfe eines Automatikgetriebes zu bändigen, denn es gibt das Modell nur mit manuellem Sechsgang-Getriebe.","source":"ARASH","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/18633p-arash-af10-4_1600x0w_145696372096540.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/arash-af10-4_1600x0w_145696372096540.jpg","alt":"Arash AF10 | Der große Bruder AF10 klingt nach einem wahren Kraftakt: Ein 6,2-Liter-V8 (rund 900 PS) und vier Elektromotoren (zwei an der Vorderachse, zwei an der Hinterachse) sollen ihm 2080 PS Systemleistung verleihen. 2,8 Sekunden soll der Standardsprint dauern, 320 km/h Topspeed sind das Ziel, die Kunden haben die Wahl zwischen Handschaltung oder Automatik. Ab 1,4 Millionen Euro ist man dabei.","title":"Arash AF10","caption":"Der große Bruder AF10 klingt nach einem wahren Kraftakt: Ein 6,2-Liter-V8 (rund 900 PS) und vier Elektromotoren (zwei an der Vorderachse, zwei an der Hinterachse) sollen ihm 2080 PS Systemleistung verleihen. 2,8 Sekunden soll der Standardsprint dauern, 320 km/h Topspeed sind das Ziel, die Kunden haben die Wahl zwischen Handschaltung oder Automatik. Ab 1,4 Millionen Euro ist man dabei.","source":"ARASH","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false}]

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