[{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/78e1qj-04_Porsche-911-R_1466797874004404.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/04_Porsche-911-R_1466797874004404.jpg","alt":"Mit Sonderserien hat man bei Porsche prachtvolle Erfahrungen gemacht – die Autos werden ihnen aus den Händen gerissen. Die strenge Limitierung auf 991 Stück und der Beginn der Turbo-Ära beim 911er soll für hektische Interventionen bei den Händlern gesorgt haben. Der Grund: Der 911 R ist der letzte seiner Art.","title":"","caption":"Mit Sonderserien hat man bei Porsche prachtvolle Erfahrungen gemacht – die Autos werden ihnen aus den Händen gerissen. Die strenge Limitierung auf 991 Stück und der Beginn der Turbo-Ära beim 911er soll für hektische Interventionen bei den Händlern gesorgt haben. Der Grund: Der 911 R ist der letzte seiner Art.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/q0foqi-05_Porsche-911-R_1466797874736324.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/05_Porsche-911-R_1466797874736324.jpg","alt":"Er wird nämlich nicht mit einem 3-Liter-Turbo, sondern mit dem hochdrehenden 4-Liter-Boxer-Saugmotor aus dem GT3 RS mit 500 PS und manuellem Siebenganggetriebe an den Start gehen. Puristischer wird es in Zuffenhausen wohl nicht mehr zugehen.","title":"","caption":"Er wird nämlich nicht mit einem 3-Liter-Turbo, sondern mit dem hochdrehenden 4-Liter-Boxer-Saugmotor aus dem GT3 RS mit 500 PS und manuellem Siebenganggetriebe an den Start gehen. Puristischer wird es in Zuffenhausen wohl nicht mehr zugehen.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/m6hks0-07_Porsche-911-R_1466797876279369.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/07_Porsche-911-R_1466797876279369.jpg","alt":"Im Heck des 911 R arbeitet der aus dem 911 GT3 RS bekannte Sechszylinder-Boxermotor mit vier Liter Hubraum: Der Motor leistet 500 PS und stemmt 460 Newtonmeter bei einer Drehzahl von 6250 U/min. Die 100-km/h-Schallmauer durchbricht der Hecktriebler aus dem Stand in 3,8 Sekunden und wird 323 km/h schnell. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch gemäß NEFZ liegt bei 13,3 l/100 km.","title":"","caption":"Im Heck des 911 R arbeitet der aus dem 911 GT3 RS bekannte Sechszylinder-Boxermotor mit vier Liter Hubraum: Der Motor leistet 500 PS und stemmt 460 Newtonmeter bei einer Drehzahl von 6250 U/min. Die 100-km/h-Schallmauer durchbricht der Hecktriebler aus dem Stand in 3,8 Sekunden und wird 323 km/h schnell. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch gemäß NEFZ liegt bei 13,3 l/100 km.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/glhta0-01_Porsche-911-R_1466797871757802.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/01_Porsche-911-R_1466797871757802.jpg","alt":"Mit einem Gesamtgewicht von vollgetankt 1370 Kilogramm ist der schlanke R das leichteste aktuelle 911-Modell: Fronthaube und Kotflügel sind aus Carbon, das Dach aus Magnesium. Heckscheibe und Fond-Seitenscheiben bestehen aus leichtem Kunststoff.","title":"","caption":"Mit einem Gesamtgewicht von vollgetankt 1370 Kilogramm ist der schlanke R das leichteste aktuelle 911-Modell: Fronthaube und Kotflügel sind aus Carbon, das Dach aus Magnesium. 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Auch die optionale Klimaanlage und das Radio samt Audiosystem fielen der Schlankheitskur zum Opfer.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/9bgm56-02_Porsche-911-R_1466797872452742.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/02_Porsche-911-R_1466797872452742.jpg","alt":"Das wird wohl keinen der Glücklichen stören, die einen ergattert haben. In Österreich geht er ab Juni an den Start und kostet 245.759 Euro – ist aber längst vergriffen.","title":"","caption":"Das wird wohl keinen der Glücklichen stören, die einen ergattert haben. In Österreich geht er ab Juni an den Start und kostet 245.759 Euro – ist aber längst vergriffen.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/8xela0-03_Porsche-911-R_1466797873247421.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/03_Porsche-911-R_1466797873247421.jpg","alt":"Äußerlich gibt sich der 911 R erfreulich zurückhaltend. Die Karosserie entspricht auf den ersten Blick der des Carrera, nur das vom GT3 bekannte Bug- und Heckteil sowie die zentralen Doppelendrohre deuten auf die Geburtsstätte in der Motorsportabteilung in Flacht hin.","title":"","caption":"Äußerlich gibt sich der 911 R erfreulich zurückhaltend. Die Karosserie entspricht auf den ersten Blick der des Carrera, nur das vom GT3 bekannte Bug- und Heckteil sowie die zentralen Doppelendrohre deuten auf die Geburtsstätte in der Motorsportabteilung in Flacht hin.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/bwhq4v-06_Porsche-911-R_146679787551449.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/06_Porsche-911-R_146679787551449.jpg","alt":"Der von den Carrera-Modellen bekannte, ausfahrbare Heckspoiler und ein R-spezifischer Unterbodenheckdiffusor sorgen für den notwendigen Abtrieb. Die Sportabgasanlage besteht aus dem Leichtbauwerkstoff Titan.","title":"","caption":"Der von den Carrera-Modellen bekannte, ausfahrbare Heckspoiler und ein R-spezifischer Unterbodenheckdiffusor sorgen für den notwendigen Abtrieb. Die Sportabgasanlage besteht aus dem Leichtbauwerkstoff Titan.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/o1bjvu-09_Porsche-911-R_1466797877836109.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/09_Porsche-911-R_1466797877836109.jpg","alt":"Der Fahrer nimmt auf Carbon-Vollschalensitzen mit Stoffmittelbahn in Pepita-Karo-Muster Platz, in Anlehnung an den ersten 911 der 1960er Jahre. Die speziell abgestimmte Hinterachslenkung steht für besonders direktes Einlenkverhalten.","title":"","caption":"Der Fahrer nimmt auf Carbon-Vollschalensitzen mit Stoffmittelbahn in Pepita-Karo-Muster Platz, in Anlehnung an den ersten 911 der 1960er Jahre. 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Die Bremsscheiben messen üppige 410 Millimeter an der Vorderachse und 390 Millimeter an der Hinterachse.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false}]

MODELLVORSTELLUNG

PORSCHE 911 R

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