Selbst E-Mobilität-Befürworter geben heute zu: Aktuelle Akkus für E-Autos sind zu schwer, zu groß, die Ladezeiten zu lang und vor allem sind sie zu teuer, um eine flächendeckende E-Mobilität – also den schnellen Umstieg vom Verbrenner auf das E-Auto – zu ermöglichen.
Billiger und schneller
Was die neuen Wunderakkus für E-Autos können – und wann sie eingebaut werden
Der chinesische Wunderakku von Weltmarktführer Catl soll in nur zehn Minuten 400 Kilometer nachladen – so könnte der E-Mobilität ein Durchbruch gelingen. Man wäre schneller als Tesla und Co. Toyota feiert seine neue Feststoffbatterie.
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