Der Schiffsverkehr hinterlässt einen großen ökologischen Fußabdruck: Die Antriebsmaschinen sind bisher weitgehend auf Energieträger mit einer hohen Energiedichte angewiesen, bei deren Verbrennung klimaschädliches Kohlendioxid entsteht. Wasserstoff und Methanol gelten als klimafreundlichere Ersatzkraftstoffe. Aber auch Ammoniak (NH3) – in dem Wasserstoff gebunden ist – gilt als aussichtsreiche Treibstoffalternative, hieß es am Dienstag im Pressegespräch im LEC an der TU Graz.