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IM TEST

Beim Ford S-Max gilt: Fahren auf Sicht

Der Ford S-Max ist ein Traum von einem Papamobil. Solange keine Zebrastreifen in der Nähe sind. Von Karin Riess

Gefällige Familienpackung: der Ford S-Max
Gefällige Familienpackung: der Ford S-Max © (c) ©Oliver Wolf
 

Seit die Kölner die Knopfflut im Cockpit eingedämmt haben - so natürlich auch beim neuen Van S-Max -, kann man sich in Fords endlich wieder auf das Wesentliche konzentrieren. Man genießt die Ruhe und den Komfort in der gut gedämmten und komfortabel gefederten Kabine. Frönt den praktischen Möglichkeiten der Verwaltung von bis zu 2200 Litern Laderaum und sorgt auf Knopfdruck für einen kollektiven Kollaps der Sitze in den hinteren beiden Reihen.

(c) ©Oliver Wolf Die Knopfflut im Cockpit ist eingedämmt
Die Knopfflut im Cockpit ist eingedämmtFoto © (c) ©Oliver Wolf

Wobei die Passagiere, die sich auf der letzten einfinden, nicht allzu groß sein sollten. Oder man freut sich über den engagierten Dieselmotor, statt wie einst krampfhaft nach der Taste für Funktion XY zu suchen. Toller Diesel, feines Fahrwerk, präzise Lenkung und obendrauf noch Allrad - ein Traum von einem Papamobil.

(c) ©Oliver Wolf In den Kofferraum passen bis 2200 Liter
In den Kofferraum passen bis 2200 LiterFoto © (c) ©Oliver Wolf

Und wenn es einem ein Anliegen ist, bewahrt einen jetzt sogar ein Speed-Limiter (der sich mit einem Tritt aufs Gaspedal sofort überstimmen lässt, keine Angst) vor lästigen Radarstrafen, weil er sich automatisch an die richtige Geschwindigkeit hält. Nur bei der Übersicht patzt der Ford: Beim Abbiegen muss man auf Fußgänger aufpassen wie ein Haftelmacher - die "verstecken" sich nämlich mitunter arglistig hinter der A-Säule. Da nutzt es auch nichts, dass sie durch ein kleines, zusätzliches Fenster geteilt ist.

Ford S-Max 2,0 TDCi Allrad

Preis. Ab 38.650 Euro.
Motor. Vierzylinder-Turbodiesel, 1998 ccm, 150 PS, 5,4 l/100 km, 139 g CO2/km.
Maße. 4796/1916/1658 mm L/B/H, 700-2200 Liter Laderaum.

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