[{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/3k3ewv-110311_AR_HB_155_04_164191447770184_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/110311_AR_HB_155_04_164191447770184_v0_h.jpg","alt":"Für Alfisti ging 1992 die Welt unter. Als Nachfolger des legendären 75 legten die Mailänder den Alfa 155 auf - basierend auf der Plattform des Fiat Tipo, also mit Frontantrieb (abgesehen vom Allradmodell Q4). Aber die großen Erfolge im Tourenwagensport rückten die anfangs ungeliebte Stufenhecklimousine in ein anderes Licht.","title":"","caption":"Für Alfisti ging 1992 die Welt unter. Als Nachfolger des legendären 75 legten die Mailänder den Alfa 155 auf - basierend auf der Plattform des Fiat Tipo, also mit Frontantrieb (abgesehen vom Allradmodell Q4). Aber die großen Erfolge im Tourenwagensport rückten die anfangs ungeliebte Stufenhecklimousine in ein anderes Licht.","source":"ALFA ROMEO","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/gytaz7-Bentley-Brooklands-1992-800-01_1641918196535831_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Bentley-Brooklands-1992-800-01_1641918196535831_v0_h.jpg","alt":"Viele Jahrzehnte lang waren die Modelle von Rolls-Royce und der Tochtermarke Bentley im Paarlauf unterwegs. Und so war auch der 1992 als Nachfolger des Mulsanne vorgestellte Bentley Brooklands in Wahrheit ein adaptierter Rolls-Royce Silver Spirit. Auch wenn die Limousine mit ihrem Namen auf die erfolgreiche Motorsportgeschichte in den 1920er- und 1930er-Jahren der damals noch eigenständigen Marke erinnern sollte.","title":"","caption":"Viele Jahrzehnte lang waren die Modelle von Rolls-Royce und der Tochtermarke Bentley im Paarlauf unterwegs. Und so war auch der 1992 als Nachfolger des Mulsanne vorgestellte Bentley Brooklands in Wahrheit ein adaptierter Rolls-Royce Silver Spirit. Auch wenn die Limousine mit ihrem Namen auf die erfolgreiche Motorsportgeschichte in den 1920er- und 1930er-Jahren der damals noch eigenständigen Marke erinnern sollte.","source":"BENTLEY","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/olpls-wallpapers_dodge_viper_1992_3_1641917668984532_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/wallpapers_dodge_viper_1992_3_1641917668984532_v0_h.jpg","alt":"Mit der Dodge Viper entließ Schlangenbeschwörer Chrysler ein wahrhaft giftiges Gefährt in die Freiheit. Das Cabrio (die Coupéversion folgte später) hatte einen mächtigen V10 mit acht Litern Hubraum und anfangs 408 PS unter der Haube, die wie der Großteil der Karosserie aus GFK bestand. Elektronische Fahrhilfen? Fehlanzeige.","title":"","caption":"Mit der Dodge Viper entließ Schlangenbeschwörer Chrysler ein wahrhaft giftiges Gefährt in die Freiheit. Das Cabrio (die Coupéversion folgte später) hatte einen mächtigen V10 mit acht Litern Hubraum und anfangs 408 PS unter der Haube, die wie der Großteil der Karosserie aus GFK bestand. Elektronische Fahrhilfen? Fehlanzeige.","source":"DODGE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/ia0i36-Honda-Civic_Del_Sol_Si-1993-1600-03_1641914670619134_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Honda-Civic_Del_Sol_Si-1993-1600-03_1641914670619134_v0_h.jpg","alt":"Die dritte und letzte Generation des Honda CRX schlug einen neuen Weg ein: weg vom Coupé, hin zum Targa mit abnehmbarem Aluminiumdach und versenkbarer Heckscheibe. Passenderweise bekam er den Beinamen del Sol. Auch der drehfreudige 1,6-Liter-VTEC-Motor (120 PS) ließ die Sonne aufgehen.","title":"","caption":"Die dritte und letzte Generation des Honda CRX schlug einen neuen Weg ein: weg vom Coupé, hin zum Targa mit abnehmbarem Aluminiumdach und versenkbarer Heckscheibe. Passenderweise bekam er den Beinamen del Sol. Auch der drehfreudige 1,6-Liter-VTEC-Motor (120 PS) ließ die Sonne aufgehen.","source":"HONDA","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/wo44ej-Jaguar-XJ220-1992-1600-01_1641916751145955_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Jaguar-XJ220-1992-1600-01_1641916751145955_v0_h.jpg","alt":"Es sollte das schnellste Fahrzeug mit Straßenzulassung werden. Der Jaguar XJ220 basierte auf Jaguars Le-Mans-Rakete mit 6,2-Liter-V12, die beim 24-Stunden-Rennen 1987 und 1988 als Sieger hervorgegangen war. Und obwohl er rund sieben Millionen Schilling kosten sollte, gingen 1989 innerhalb weniger Tage 1500 Bestellungen ein. So weit, so gut - möchte man meinen. Aber dann ersetzte Jaguar den versprochenen V12 durch einen Sechszylinder, woraufhin das Supersportwagenimage über und die Kunden von Bord gingen und die Aufträge reihenweise stornierten. Die ganze Geschichte lesen Sie hier.","title":"","caption":"Es sollte das schnellste Fahrzeug mit Straßenzulassung werden. Der Jaguar XJ220 basierte auf Jaguars Le-Mans-Rakete mit 6,2-Liter-V12, die beim 24-Stunden-Rennen 1987 und 1988 als Sieger hervorgegangen war. Und obwohl er rund sieben Millionen Schilling kosten sollte, gingen 1989 innerhalb weniger Tage 1500 Bestellungen ein. So weit, so gut - möchte man meinen. Aber dann ersetzte Jaguar den versprochenen V12 durch einen Sechszylinder, woraufhin das Supersportwagenimage über und die Kunden von Bord gingen und die Aufträge reihenweise stornierten. Die ganze Geschichte lesen Sie hier.","source":"JAGUAR","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/az1re1-mazda-mx-6-ge6-5785_1641993140743302_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/mazda-mx-6-ge6-5785_1641993140743302_v0_h.jpg","alt":"Die vierte Generation der Mittelklasse Mazda 626 trat auf den Plan - und zwar in dreierlei Gestalt als etwas schräge Schräg- und gar brave Stufenhecklimousine, aber auch als Kombi. Und sie bildete auch die technische Basis des Coupés Mazda MX-6, das wiederum mit dem Ford Probe eng verwandt war. Aber das ist eine andere Geschichte.","title":"","caption":"Die vierte Generation der Mittelklasse Mazda 626 trat auf den Plan - und zwar in dreierlei Gestalt als etwas schräge Schräg- und gar brave Stufenhecklimousine, aber auch als Kombi. Und sie bildete auch die technische Basis des Coupés Mazda MX-6, das wiederum mit dem Ford Probe eng verwandt war. Aber das ist eine andere Geschichte.","source":"MAZDA","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/y3dtdh-McLaren-F1-1993-1600-08_1641917312506207_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/McLaren-F1-1993-1600-08_1641917312506207_v0_h.jpg","alt":"Der McLaren F1 ist 30 Jahre alt - und immer noch eines der schnellsten Autos der Welt: 6,1-Liter-V12, 627 PS, mehr als 370 km/h Spitze, von 0 auf 100 in 3,4 Sekunden, und das alles ohne Regelsysteme, so liest sich der genetische Code des dreisitzigen Supersportwagens vom Reißbrett des britischen Konstrukteurs Gordon Murray. 106 Stück wurden bis 1997 gebaut - eines wechselte bei einer Auktion 2021 für mehr als 20 Millionen Dollar den Besitzer.","title":"","caption":"Der McLaren F1 ist 30 Jahre alt - und immer noch eines der schnellsten Autos der Welt: 6,1-Liter-V12, 627 PS, mehr als 370 km/h Spitze, von 0 auf 100 in 3,4 Sekunden, und das alles ohne Regelsysteme, so liest sich der genetische Code des dreisitzigen Supersportwagens vom Reißbrett des britischen Konstrukteurs Gordon Murray. 106 Stück wurden bis 1997 gebaut - eines wechselte bei einer Auktion 2021 für mehr als 20 Millionen Dollar den Besitzer.","source":"MCLAREN","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/4ewmsm-mg_rv8_1_1641918015575598_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/mg_rv8_1_1641918015575598_v0_h.jpg","alt":"Als der MGB in den Köpfen seiner Konstrukteure 1962 Form annahm, rechneten diese mit einer Produktionszeit von fünf Jahren. Geworden sind daraus 18 Jahre, in denen mehr als eine halbe Million Stück vom Band rollten. Und 1992 erlebte er dann auch noch ein Comeback: 2000 Stück des RV8 (190 PS), der seinem Urahn ähnlich sah, aber aus weniger als 5 Prozent gleichen Teilen bestand, ließen den Geist der 1960er-Jahre wieder auferstehen. Darunter auch den V8-Motor, nur mit 3,9 statt bislang 3,5 Litern Hubraum.","title":"","caption":"Als der MGB in den Köpfen seiner Konstrukteure 1962 Form annahm, rechneten diese mit einer Produktionszeit von fünf Jahren. Geworden sind daraus 18 Jahre, in denen mehr als eine halbe Million Stück vom Band rollten. Und 1992 erlebte er dann auch noch ein Comeback: 2000 Stück des RV8 (190 PS), der seinem Urahn ähnlich sah, aber aus weniger als 5 Prozent gleichen Teilen bestand, ließen den Geist der 1960er-Jahre wieder auferstehen. Darunter auch den V8-Motor, nur mit 3,9 statt bislang 3,5 Litern Hubraum.","source":"MG","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/pvr03x-photos_renault_safrane_1992_1_1641916482029562_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/photos_renault_safrane_1992_1_1641916482029562_v0_h.jpg","alt":"Wenn Jacques Chirac nicht gewesen wäre, hätte der Renault Safrane in unseren Breiten wahrscheinlich nicht einmal an der Wahrnehmungsschwelle gekratzt. Als am häufigsten genutzte Staatskarosse des damaligen französischen Präsidenten flimmerte die Limousine der oberen Mittelklasse zumindest regelmäßig über die Bildschirme, während er auf der Straße über einen Exotenstatus nie hinauskam. Die ganze Geschichte lesen Sie hier.","title":"","caption":"Wenn Jacques Chirac nicht gewesen wäre, hätte der Renault Safrane in unseren Breiten wahrscheinlich nicht einmal an der Wahrnehmungsschwelle gekratzt. Als am häufigsten genutzte Staatskarosse des damaligen französischen Präsidenten flimmerte die Limousine der oberen Mittelklasse zumindest regelmäßig über die Bildschirme, während er auf der Straße über einen Exotenstatus nie hinauskam. Die ganze Geschichte lesen Sie hier.","source":"RENAULT","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/mbyl3l-TVR-Chimaera-1994-1600-04_1641918409949446_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/TVR-Chimaera-1994-1600-04_1641918409949446_v0_h.jpg","alt":"Im Vergleich zu seinem brutalen Bruder Griffith sollte der etwas längere und softer abgestimmte TVR Chimera quasi die Weichspülerversion sein. Mit einem Sprintwert von 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h war der Zweisitzer aus dem britischen Blackpool schon in seiner schwächsten Ausführung ein harter Hund.","title":"","caption":"Im Vergleich zu seinem brutalen Bruder Griffith sollte der etwas längere und softer abgestimmte TVR Chimera quasi die Weichspülerversion sein. Mit einem Sprintwert von 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h war der Zweisitzer aus dem britischen Blackpool schon in seiner schwächsten Ausführung ein harter Hund.","source":"TVR","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/b3crej-Volkswagen-Vento_VR6-1992-1600-01_1641916580127337_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Volkswagen-Vento_VR6-1992-1600-01_1641916580127337_v0_h.jpg","alt":"Ein neuer Name sollte aus dem Jetta endlich auch in Europa einen Verkaufsschlager machen. Nein, das gelang dem VW Vento - in Wahrheit nicht mehr als ein Golf III mit Stufenheck - nicht. Aber als VR6 (174 PS) war er nicht zu unterschätzen.","title":"","caption":"Ein neuer Name sollte aus dem Jetta endlich auch in Europa einen Verkaufsschlager machen. Nein, das gelang dem VW Vento - in Wahrheit nicht mehr als ein Golf III mit Stufenheck - nicht. Aber als VR6 (174 PS) war er nicht zu unterschätzen.","source":"VOLKSWAGEN","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/5tpua5-mazda-xedos-6_164191559225111_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/-mazda-xedos-6_164191559225111_v0_h.jpg","alt":"Oberhalb der Mittelklasse-Limousine 626 positionierte Mazda einen weiteren Ableger mit Stufenheck. Der Xedos 6 war ein Versuch der Japaner, sich die Marke luxuriöser zu positionieren. Was mangels Image zwar scheiterte, aber ein erstklassiges Auto hervorbrachte - mit 2-Liter-V6 obendrein fast lautlos.","title":"","caption":"Oberhalb der Mittelklasse-Limousine 626 positionierte Mazda einen weiteren Ableger mit Stufenheck. Der Xedos 6 war ein Versuch der Japaner, sich die Marke luxuriöser zu positionieren. Was mangels Image zwar scheiterte, aber ein erstklassiges Auto hervorbrachte - mit 2-Liter-V6 obendrein fast lautlos.","source":"MAZDA","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false}]

Der Jahrgang 1992

Diese Autos werden 2022 Oldtimer