[{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/y88coe-SEALANDER_pic_emotions_13_1523884312657642.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/SEALANDER_pic_emotions_13_1523884312657642.jpg","alt":"Nein, es geht nicht um Geschwindigkeit, ganz im Gegenteil: Reduktion und Entschleunigung, ein Vehikel für die kleinen und größeren Alltagsflüchte hatte Daniel Straub im Visier, als er 2009 damit begann, erste Skizzen für ein Amphibienfahrzeug aufs Papier zu bringen, das eine Marktlücke abdeckt, die international vorher noch keiner bedienen konnte. „An Land können bis zu acht Personen in dem Caravan sitzen, auf dem Wasser gewichtsbedingt fünf“, sagt der deutsche Industriedesigner, der mit dem „Sealander“ zum Unternehmer wurde.","title":"","caption":"Nein, es geht nicht um Geschwindigkeit, ganz im Gegenteil: Reduktion und Entschleunigung, ein Vehikel für die kleinen und größeren Alltagsflüchte hatte Daniel Straub im Visier, als er 2009 damit begann, erste Skizzen für ein Amphibienfahrzeug aufs Papier zu bringen, das eine Marktlücke abdeckt, die international vorher noch keiner bedienen konnte. „An Land können bis zu acht Personen in dem Caravan sitzen, auf dem Wasser gewichtsbedingt fünf“, sagt der deutsche Industriedesigner, der mit dem „Sealander“ zum Unternehmer wurde.","source":"Sealander","agency":"Fotograf","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/it7vzs-Daniel-Straub_152388438496816.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Daniel-Straub_152388438496816.jpg","alt":"„Boote mit derartigem Komfort und so einer Ausstattung sind im Normalfall 7 bis 8 Meter lang und spielen finanziell in einer ganz anderen Liga“, sagt Daniel Straub. Der 36-jährige Unternehmer ist seit sechs Jahren jede Saison mit seinem „Sealander“ unterwegs. Das Interesse an dem Gefährt ist riesig, wie der Deutsche sagt. ","title":"","caption":"„Boote mit derartigem Komfort und so einer Ausstattung sind im Normalfall 7 bis 8 Meter lang und spielen finanziell in einer ganz anderen Liga“, sagt Daniel Straub. Der 36-jährige Unternehmer ist seit sechs Jahren jede Saison mit seinem „Sealander“ unterwegs. Das Interesse an dem Gefährt ist riesig, wie der Deutsche sagt. ","source":"Sealander","agency":"Fotograf","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/l7fcjz-SEALANDER_pic_emotions_02_1523884310112613.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/SEALANDER_pic_emotions_02_1523884310112613.jpg","alt":"Der Sealander ist als Leichtgewicht (etwa 500 kg) mit einer Länge von nur vier Metern weder anhänger- noch bootsführerscheinpflichtig. Die Zielgruppe sind weder klassische Camper, noch Bootseigner – hier spart man sich schließlich einen Liegeplatz fürs eigene Boot: Die Idee richtet sich an alle, die ganz flexibel einen Ausflug ans Wasser machen möchten.","title":"","caption":"Der Sealander ist als Leichtgewicht (etwa 500 kg) mit einer Länge von nur vier Metern weder anhänger- noch bootsführerscheinpflichtig. Die Zielgruppe sind weder klassische Camper, noch Bootseigner – hier spart man sich schließlich einen Liegeplatz fürs eigene Boot: Die Idee richtet sich an alle, die ganz flexibel einen Ausflug ans Wasser machen möchten.","source":"Sealander","agency":"Fotograf","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/ah2bod-SEALANDER_pic_emotions_03_152388431046824.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/SEALANDER_pic_emotions_03_152388431046824.jpg","alt":"Für den Korpus des „Sealanders“ werden mit Glasfaser verstärkte Kunststoffmatten zu einer fugenlosen Form verschmolzen. Die Leiter ist an Land zugleich Stütze und Einstieg. Im Wasser wird sie hochgestellt und zur festen Reling. Nach dem Badespaß dient das Teleskopelement zum sicheren Aufstieg an Bord.","title":"","caption":"Für den Korpus des „Sealanders“ werden mit Glasfaser verstärkte Kunststoffmatten zu einer fugenlosen Form verschmolzen. Die Leiter ist an Land zugleich Stütze und Einstieg. Im Wasser wird sie hochgestellt und zur festen Reling. 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Heute ist der „Sealander“ in seinem Segment, wie Straub betont, weltweit konkurrenzlos.","title":"","caption":"Erste Versuche, ein derartiges Vehikel auf den Markt zu bringen gab es schon in den 1960ern, die gingen aber nie in Serie. Heute ist der „Sealander“ in seinem Segment, wie Straub betont, weltweit konkurrenzlos.","source":"Sealander","agency":"Fotograf","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/2go2j4-_MG_7461_1523884387440929.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/_MG_7461_1523884387440929.jpg","alt":"Produziert wird der „Sealander“ in der Nähe von Schwerin in Deutschland - mit viel Handarbeit. Kostenpunkt: Je nach Ausstattung und Motorisierung (ideal sind laut Hersteller 5 PS) sind für den „Sealander“ 20.000 bis 30.000 Euro zu berappen.","title":"","caption":"Produziert wird der „Sealander“ in der Nähe von Schwerin in Deutschland - mit viel Handarbeit. 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Die Ausstattung erfolgt individuell. Kochstelle, Waschplatz und Kühlschrank - alles ist hier möglich.","title":"","caption":"Im Innenraum werden Edelstahl und Kunststoff sowie Holz und Leder kombiniert. Die Ausstattung erfolgt individuell. 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