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Rückblick

Kurz vor Jahreswechsel bremsen wir uns wieder ein und schauen in den Rückspiegel. Hier lesen Sie, was die Branche bewegte, wer aufzeigte und für Gesprächsstoff sorgte.

vor 8 Jahren27. Dezember 2018 um 12:36

Dieselgate war nur der Anfang. Seit dem Bekanntwerden des Betrugs beim Stickoxidausstoß im Herbst 2015 steht der Selbstzünder im Dauerkreuzfeuer. In den letzten Monaten verschärfte sich die Diskussion um die Jahrhunderterfindung, die in Europa über Jahrzehnte den Antrieb im Automobil dominierte. Fakt ist, dass der Diesel als Schmutzfink schwer in Verruf geraten ist, es drohen Fahrverbote und Wertverluste. Es liegt was in der Luft: Die Debatten und Diskussionen um den Steuerbonus lassen die verunsicherten Kunden zunehmend vom Diesel abrücken und sorgen europaweit für eine Talfahrt des Volksmotors. Nahezu auf allen wichtigen Märkten stürzten in diesem Jahr die Dieselanteile bei den Neuzulassungen ab. Am schlimmsten am Schlüsselmarkt Deutschland, aber auch in Großbritannien, Frankreich und Spanien. Der traditionelle Dieselmarkt Österreich (Höchstwert 70 Prozent im Jahr 2004!) knickt ebenso ein und wird heuer unter 50 Prozent gehen. Auch wenn die Zukunft düster wirkt, will die Autoindustrie am Diesel festhalten – ohne die sparsame Technologie werden die von der EU geforderten Umweltziele nicht zu erreichen sein. Prognose: In den kleinen Fahrzeugsegmenten dürfte der Diesel wohl zügig verschwinden, in den schweren Klassen (SUV) dagegen wird der gescholtene Motor noch über eine weite Zeitspanne eine wesentliche Rolle spielen. Gar nicht zu reden vom Schwerverkehr oder der gewerblichen Nutzung, wo noch keine echte Alternative in Sicht ist.

Bei Renault stand er Carlos Ghosn im Weg. Was er kann, zeigt Carlos Tavares bei PSA. Der Portugiese sanierte Peugeot und Citroen, schnappte sich heuer Opel und ist jetzt in Europa Nummer zwei hinter VW.

25 Jahre lang war er bei Volkswagen das Gesetz: zuerst als Vorstandschef, dann als Boss des Aufsichtsrats und Aktionär. Jetzt ist Ferdinand Piëch endgültig weg und legte auch sein letztes Automandat nieder.

Er wollte Opel sanieren und wieder zur Blüte bringen. Knapp vor dem Ziel scheiterte Karl-Thomas Neumann doch: Als GM die Marke an den PSA-Konzern verkaufte, warf der Marathonläufer das Handtuch.

Im Sommer gab Volvo-Chef Håkan Samuelsson publikumswirksam die Abkehr vom Verbrennungsmotor bekannt. Ab 2019 soll jedes neue Modell von Volvo mit einem Elektromotor bestückt sein.