[{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/o9p1c8-P17_0706_a4_rgb_1504039253742841.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/P17_0706_a4_rgb_1504039253742841.jpg","alt":"Erkennen kann man die dritte Generation des Porsche Cayenne an den vergrößerten Lufteinlässen. 63 Millimeter mehr Außenlänge bei unverändertem Radstand (2895 mm) und neun Millimeter weniger Dachhöhe gegenüber dem Vorgänger verstärken den gestreckten Eindruck des 4918 Millimeter langen und ohne Spiegel 1983 Millimeter breiten Cayenne. Die Karosserie besteht aus einem Verbund aus Leichtmetall und Stahl. Insgesamt sank das Leergewicht von 2040 auf 1985 Kilogramm.","title":"","caption":"Erkennen kann man die dritte Generation des Porsche Cayenne an den vergrößerten Lufteinlässen. 63 Millimeter mehr Außenlänge bei unverändertem Radstand (2895 mm) und neun Millimeter weniger Dachhöhe gegenüber dem Vorgänger verstärken den gestreckten Eindruck des 4918 Millimeter langen und ohne Spiegel 1983 Millimeter breiten Cayenne. 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Auf der Mittelkonsole konzentrieren sich analoge Bedienelemente auf die Hauptfunktionen des Fahrzeugs. Weitere Tasten sind in die smartphoneähnliche Touch-Oberfläche in Glasoptik integriert, geben aber bei der Bedienung zusätzlich akustische und haptische Rückmeldung.","title":"","caption":"Mit dem Generationswechsel sollen Fahrer und Fahrzeug einen besseren Draht zueinander bekommen: Kernstück des neuen Anzeige- und Bedienkonzepts, das im vergangenen Jahr mit dem Panamera eingeführt wurde, ist der 12,3 Zoll große Touchscreen. Auf der Mittelkonsole konzentrieren sich analoge Bedienelemente auf die Hauptfunktionen des Fahrzeugs. Weitere Tasten sind in die smartphoneähnliche Touch-Oberfläche in Glasoptik integriert, geben aber bei der Bedienung zusätzlich akustische und haptische Rückmeldung.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/op06xf-P17_0704_a4_rgb_1504039252413281.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/P17_0704_a4_rgb_1504039252413281.jpg","alt":"Wie es sich bei Porsche gehört, blickt der Fahrer auf einen zentral angeordneten, analogen Drehzahlmesser. Dieser wird von zwei sieben Zoll großen Displays flankiert, die alle weiteren relevanten Fahrdaten und individuell über das Multifunktionsrad wählbare Informationen darstellen. Das Kofferraumvolumen liegt bei 770 Litern – ein Zuwachs von 100 Litern.","title":"","caption":"Wie es sich bei Porsche gehört, blickt der Fahrer auf einen zentral angeordneten, analogen Drehzahlmesser. Dieser wird von zwei sieben Zoll großen Displays flankiert, die alle weiteren relevanten Fahrdaten und individuell über das Multifunktionsrad wählbare Informationen darstellen. Das Kofferraumvolumen liegt bei 770 Litern – ein Zuwachs von 100 Litern.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/7g7d58-P17_0708_a4_rgb_1504039255015237.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/P17_0708_a4_rgb_1504039255015237.jpg","alt":"Das neue SUV startet mit zwei Varianten: Der Cayenne mit Sechszylinder-Turbomotor und drei Litern Hubraum leistet 340 PS und entwickelt ein Drehmoment von 450 Newtonmetern. Zweites Modell zum Marktstart ist der Cayenne S: Sein 2,9-Liter-V6-Biturbo leistet 440 PS und erreicht ein Drehmoment von 550 Newtonmetern. Verwaltet wird die Kraft von einer neuen Achtgang-Automatik.","title":"","caption":"Das neue SUV startet mit zwei Varianten: Der Cayenne mit Sechszylinder-Turbomotor und drei Litern Hubraum leistet 340 PS und entwickelt ein Drehmoment von 450 Newtonmetern. Zweites Modell zum Marktstart ist der Cayenne S: Sein 2,9-Liter-V6-Biturbo leistet 440 PS und erreicht ein Drehmoment von 550 Newtonmetern. 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Erstmals steht für den Cayenne eine elektrische Hinterachslenkung zur Wahl.","title":"","caption":"Gleich mehrere aktiven Fahrwerksysteme gehen im Cayenne ans Werk, die vom zentralen Regler 4D-Chassis-Control in Echtzeit analysiert und synchronisiert werden: das aktive Dämpfungssystem, die optionale adaptive Luftfederung oder die ebenso aufpreispflichtige Wankstabilisierung. Erstmals steht für den Cayenne eine elektrische Hinterachslenkung zur Wahl.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/9gyr0l-P17_0701_a4_rgb_1504039999059444.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/P17_0701_a4_rgb_1504039999059444.jpg","alt":"Sollte es den Allradler doch einmal abseits befestigter Straßen verschlagen, haben die Stuttgarter Offroad-Modi programmiert. Standardeinstellung ist das Straßenprogramm, vier weitere aktivieren die Konditionierung auf leichtes Gelände: schlammigen Untergrund, Sand oder felsiges Terrain.","title":"","caption":"Sollte es den Allradler doch einmal abseits befestigter Straßen verschlagen, haben die Stuttgarter Offroad-Modi programmiert. Standardeinstellung ist das Straßenprogramm, vier weitere aktivieren die Konditionierung auf leichtes Gelände: schlammigen Untergrund, Sand oder felsiges Terrain.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/bduhdx-P17_0702_a4_rgb_1504039999676779.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/P17_0702_a4_rgb_1504039999676779.jpg","alt":"Für eine höhere Dosis Sport hat Porsche das Sport-Chrono-Paket geschnürt. Sichtbares Zeichen dafür ist der Schalter am Lenkrad, über den man vier verschiedene Modi (Normal, Sport, Sport Plus und Individual) ansteuern kann. Ein Druck auf den zentralen Sport-Response-Knopf aktiviert die auf maximale Performance abgestimmten Kennfelder von Motor und Getriebe.","title":"","caption":"Für eine höhere Dosis Sport hat Porsche das Sport-Chrono-Paket geschnürt. Sichtbares Zeichen dafür ist der Schalter am Lenkrad, über den man vier verschiedene Modi (Normal, Sport, Sport Plus und Individual) ansteuern kann. Ein Druck auf den zentralen Sport-Response-Knopf aktiviert die auf maximale Performance abgestimmten Kennfelder von Motor und Getriebe.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/7jjmbr-P17_0703_a4_rgb_150404000031565.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/P17_0703_a4_rgb_150404000031565.jpg","alt":"In dieselbe Kerbe schlägt eine Weltneuheit, die sich hinter den bis zu 21 Zoll großen Rädern versteckt. Die „Porsche Surface Coated Brake“ besteht aus einer Graugussscheibe mit Wolframcarbid-Beschichtung. Diese Veredelung erhöht die Reibwerte. Verschleiß und Bremsstaub werden reduziert. Die Rolle des Top-Systems im Programm übernimmt weiterhin die Keramikbremse PCCB.","title":"","caption":"In dieselbe Kerbe schlägt eine Weltneuheit, die sich hinter den bis zu 21 Zoll großen Rädern versteckt. Die „Porsche Surface Coated Brake“ besteht aus einer Graugussscheibe mit Wolframcarbid-Beschichtung. Diese Veredelung erhöht die Reibwerte. Verschleiß und Bremsstaub werden reduziert. Die Rolle des Top-Systems im Programm übernimmt weiterhin die Keramikbremse PCCB.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false}]

Modellvorstellung

Porsche Cayenne