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Chronik

Porsche Cayenne

Porsche präsentiert die dritte Generation des Cayenne, die auf der IAA in Frankfurt ihre Publikumspremiere geben wird.

vor 9 Jahren30. August 2017 um 03:08
Modellvorstellung
Erkennen kann man die dritte Generation des Porsche Cayenne an den vergrößerten Lufteinlässen. 63 Millimeter mehr Außenlänge bei unverändertem Radstand (2895 mm) und neun Millimeter weniger Dachhöhe gegenüber dem Vorgänger verstärken den gestreckten Eindruck des 4918 Millimeter langen und ohne Spiegel 1983 Millimeter breiten Cayenne. Die Karosserie besteht aus einem Verbund aus Leichtmetall und Stahl. Insgesamt sank das Leergewicht von 2040 auf 1985 Kilogramm.
Zwischen den neu gestalteten Rückleuchten mit dreidimensionaler Leuchtengrafik und durchgehendem LED-Leuchtenband spannt sich der markant dreidimensional gestaltete Porsche-Schriftzug.
Mit dem Generationswechsel sollen Fahrer und Fahrzeug einen besseren Draht zueinander bekommen: Kernstück des neuen Anzeige- und Bedienkonzepts, das im vergangenen Jahr mit dem Panamera eingeführt wurde, ist der 12,3 Zoll große Touchscreen. Auf der Mittelkonsole konzentrieren sich analoge Bedienelemente auf die Hauptfunktionen des Fahrzeugs. Weitere Tasten sind in die smartphoneähnliche Touch-Oberfläche in Glasoptik integriert, geben aber bei der Bedienung zusätzlich akustische und haptische Rückmeldung.
Wie es sich bei Porsche gehört, blickt der Fahrer auf einen zentral angeordneten, analogen Drehzahlmesser. Dieser wird von zwei sieben Zoll großen Displays flankiert, die alle weiteren relevanten Fahrdaten und individuell über das Multifunktionsrad wählbare Informationen darstellen. Das Kofferraumvolumen liegt bei 770 Litern – ein Zuwachs von 100 Litern.
Das neue SUV startet mit zwei Varianten: Der Cayenne mit Sechszylinder-Turbomotor und drei Litern Hubraum leistet 340 PS und entwickelt ein Drehmoment von 450 Newtonmetern. Zweites Modell zum Marktstart ist der Cayenne S: Sein 2,9-Liter-V6-Biturbo leistet 440 PS und erreicht ein Drehmoment von 550 Newtonmetern. Verwaltet wird die Kraft von einer neuen Achtgang-Automatik.
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