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BMW M5 xDrive

Für manche ein Tabubruch, aber: Vier Antriebsräder bescheren dem neuen M5 fabelhafte Beschleunigungswerte.

vor 9 Jahren22. August 2017 um 03:10

Modellvorstellung

BMW stattet den neuen M5 mit Allradantrieb aus. Sagen wir, es ließ sich einfach nicht mehr vermeiden. Denn was sich schon beim Vorgänger abzeichnete: Dessen zwei Antriebsräder wussten mit dem massiven Drehmoment des Biturbo-V8 wenig anzufangen, drehten gern hilflos durch und bescherten dem ESP mehr Arbeit, als dem Fahrer lieb war.

Nach wie vor mit dem 4,4-Liter-V8 bestückt, verfügt der neue M5 mit 600 PS und ein maximales Drehmoment von 750 Newtonmetern nur über minimal mehr Power als der Vorgänger. Dank des deutlich gestiegenen Grips legt er den Sprint von Null auf 100 km/h aber jetzt in nur 3,4 Sekunden zurück. Der alte M5 benötigte dafür mit 4,2 Sekunden fast eine Sekunde länger.

Und es steckt auch nicht irgendein Allradsystem unter der Blechhaut: Erstens sorgt Torque Vectoring dafür, dass die Kraft nicht nur zwischen den Achsen, sondern auch zwischen den Hinterrädern stufenlos je nach Bedarf aufgeteilt wird.

Zweitens gibt es neben dem normalen 4WD-Modus, in dem die Kraftverteilung zwar hecklastig, aber eher konservativ ausgelegt ist, zwei weitere Fahrstufen, die über Knöpfe am Lenkrad aktiviert werden können.

Im Programm „4WD Sport“ gelangt deutlich mehr Kraft zur Hinterachse, was das Übersteuern verstärkt und den BMW agiler einlenken lässt. Und weil die M GmbH nun mal die M GmbH ist, gibt es noch die dritte Fahrstufe, und die heißt: 2WD!

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