[{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/wb7noi-01_Panamera-S-E-Hybrid_1491082389488513.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/01_Panamera-S-E-Hybrid_1491082389488513.jpg","alt":"Mit dem neuen Panamera Turbo S E-Hybrid positioniert Porsche erstmals einen Plug-in-Hybrid als Topmodell einer Baureihe. Dabei wird ein Vierliter-V8-Motor (550 PS) aus dem Panamera Turbo mit einem Elektromotor (136 PS) kombiniert – für eine Systemleistung von 680 PS. Bereits knapp über Leerlaufdrehzahl stehen 850 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung. Das sorgt für eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 3,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h. Für die Kraftübertragung an das serienmäßige Allradsystem ist das schnell schaltende Doppelkupplungsgetriebe mit acht Gängen zuständig.","title":"","caption":"Mit dem neuen Panamera Turbo S E-Hybrid positioniert Porsche erstmals einen Plug-in-Hybrid als Topmodell einer Baureihe. Dabei wird ein Vierliter-V8-Motor (550 PS) aus dem Panamera Turbo mit einem Elektromotor (136 PS) kombiniert – für eine Systemleistung von 680 PS. Bereits knapp über Leerlaufdrehzahl stehen 850 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung. Das sorgt für eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 3,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h. Für die Kraftübertragung an das serienmäßige Allradsystem ist das schnell schaltende Doppelkupplungsgetriebe mit acht Gängen zuständig.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/ocs3c6-02_Panamera-S-E-Hybrid_1491082390240235.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/02_Panamera-S-E-Hybrid_1491082390240235.jpg","alt":"Der Elektromotor wird über eine flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen-Batterie mit einem Energie-Inhalt von 14,1 kWh mit Strom versorgt. Binnen sechs Stunden ist die im Heckbereich integrierte Hochvolt-Batterie über einen 230-Volt-Anschluss mit zehn Ampere vollständig geladen.","title":"","caption":"Der Elektromotor wird über eine flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen-Batterie mit einem Energie-Inhalt von 14,1 kWh mit Strom versorgt. Binnen sechs Stunden ist die im Heckbereich integrierte Hochvolt-Batterie über einen 230-Volt-Anschluss mit zehn Ampere vollständig geladen.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/uw4rcx-03_Panamera-S-E-Hybrid-Executive_1491082390946309.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/03_Panamera-S-E-Hybrid-Executive_1491082390946309.jpg","alt":"Nutzt der Panamera alternativ zum serienmäßigen 3,6-kW-Ladegerät den optionalen 7,2-kW-On-Board-Lader und einen 230-Volt-Anschluss mit 32 Ampere, ist die Batterie bereits nach 2,4 Stunden voll. Via Porsche Communication Management (PCM) oder der App Porsche Connect (für Smartphone und Apple Watch) kann das Laden auch zeitgesteuert gestartet werden. Darüber hinaus ist der Panamera Turbo S E-Hybrid mit einer Standklimatisierung ausgestattet, um den Innenraum schon während des Ladens zu kühlen oder zu heizen.","title":"","caption":"Nutzt der Panamera alternativ zum serienmäßigen 3,6-kW-Ladegerät den optionalen 7,2-kW-On-Board-Lader und einen 230-Volt-Anschluss mit 32 Ampere, ist die Batterie bereits nach 2,4 Stunden voll. Via Porsche Communication Management (PCM) oder der App Porsche Connect (für Smartphone und Apple Watch) kann das Laden auch zeitgesteuert gestartet werden. Darüber hinaus ist der Panamera Turbo S E-Hybrid mit einer Standklimatisierung ausgestattet, um den Innenraum schon während des Ladens zu kühlen oder zu heizen.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/3quc2q-04_Panamera-S-E-Hybrid-Executive_1491082391695581.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/04_Panamera-S-E-Hybrid-Executive_1491082391695581.jpg","alt":"Der Panamera Turbo S E-Hybrid startet standardmäßig im rein elektrischen Modus „E-Power“. Bis zu 50 Kilometer weit kann der Panamera rein elektrisch fahren. Durch das Überwinden eines Druckpunktes im Fahrpedal oder beim Unterschreiten eines Mindestladestandes der Batterie wechselt der Panamera in den Modus „Hybrid Auto“ – damit steht die Kraft beider Motoren zur Verfügung. Die Boost-Strategie stammt übrigens vom Supersportwagen 918 Spyder. Der Durchschnittsverbrauch im äußerst pluginhybridfreundlichen Fahrzyklus liegt bei 2,9 l/100 km (66 g/km CO2) und 16,2 kWh/100 km Strom.","title":"","caption":"Der Panamera Turbo S E-Hybrid startet standardmäßig im rein elektrischen Modus „E-Power“. Bis zu 50 Kilometer weit kann der Panamera rein elektrisch fahren. Durch das Überwinden eines Druckpunktes im Fahrpedal oder beim Unterschreiten eines Mindestladestandes der Batterie wechselt der Panamera in den Modus „Hybrid Auto“ – damit steht die Kraft beider Motoren zur Verfügung. Die Boost-Strategie stammt übrigens vom Supersportwagen 918 Spyder. Der Durchschnittsverbrauch im äußerst pluginhybridfreundlichen Fahrzyklus liegt bei 2,9 l/100 km (66 g/km CO2) und 16,2 kWh/100 km Strom.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/3gdo02-05_Panamera-S-E-Hybrid_1491082393968515.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/05_Panamera-S-E-Hybrid_1491082393968515.jpg","alt":"Zur Serienausstattung des Panamera Turbo S E-Hybrid zählen unter anderem die Keramikbremsen, das adaptive Sportfahrwerk mit Torque Vectoring, eine Servolenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Unterstützung und 21-Zoll-Leichtmetallräder im 911-Turbo-Design. Außerdem in der Grundausstattung: eine Standklimatisierung, adaptive Aerodynamik-Elemente und die Dreikammer-Luftfederung inklusive Porsche Active Suspension Management. Die Langversion ist serienmäßig mit einer Hinterachslenkung ausgestattet. In Österreich kostet der Panamera Turbo S E-Hybrid ab 189.051 Euro, mit mit um 150 Millimeter verlängerten Radstand ab 202.555 Euro. Markstart ist im Juli.","title":"","caption":"Zur Serienausstattung des Panamera Turbo S E-Hybrid zählen unter anderem die Keramikbremsen, das adaptive Sportfahrwerk mit Torque Vectoring, eine Servolenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Unterstützung und 21-Zoll-Leichtmetallräder im 911-Turbo-Design. Außerdem in der Grundausstattung: eine Standklimatisierung, adaptive Aerodynamik-Elemente und die Dreikammer-Luftfederung inklusive Porsche Active Suspension Management. Die Langversion ist serienmäßig mit einer Hinterachslenkung ausgestattet. In Österreich kostet der Panamera Turbo S E-Hybrid ab 189.051 Euro, mit mit um 150 Millimeter verlängerten Radstand ab 202.555 Euro. Markstart ist im Juli.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false}]

Modellpflege

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid