[{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/byss40-P16_1050_a4_rgb_1484004422387471.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/P16_1050_a4_rgb_1484004422387471.jpg","alt":"Ab März 2017 stehen in Österreich insgesamt fünf GTS-Varianten den Porsche 911 zur Wahl: 911 Carrera GTS mit Heckantrieb, 911 Carrera 4 GTS mit Allradantrieb – jeweils als Coupé und Cabriolet – und der 911 Targa 4 GTS mit Allradantrieb.","title":"","caption":"Ab März 2017 stehen in Österreich insgesamt fünf GTS-Varianten den Porsche 911 zur Wahl: 911 Carrera GTS mit Heckantrieb, 911 Carrera 4 GTS mit Allradantrieb – jeweils als Coupé und Cabriolet – und der 911 Targa 4 GTS mit Allradantrieb.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/ecdkfr-P16_1038_a4_rgb_148400441837221.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/P16_1038_a4_rgb_148400441837221.jpg","alt":"Neu entwickelte Turbolader für den 3-Liter-Sechszylinder-Boxermotor steigern die Leistung auf 450 PS. Das Triebwerk leistet damit 30 PS mehr als beim 911 Carrera S und 20 PS mehr als beim jeweiligen GTS-Vorgängermodell mit Saugmotor. Alle Varianten gibt es mit manuellem Siebengang-Getriebe oder optional mit Doppelkupplungsgetriebe.","title":"","caption":"Neu entwickelte Turbolader für den 3-Liter-Sechszylinder-Boxermotor steigern die Leistung auf 450 PS. Das Triebwerk leistet damit 30 PS mehr als beim 911 Carrera S und 20 PS mehr als beim jeweiligen GTS-Vorgängermodell mit Saugmotor. Alle Varianten gibt es mit manuellem Siebengang-Getriebe oder optional mit Doppelkupplungsgetriebe.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/t57zdp-P16_1042_a4_rgb_1484004419390953.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/P16_1042_a4_rgb_1484004419390953.jpg","alt":"Das maximale Drehmoment von 550 Newtonmetern liegt zwischen 2150 und 5000 U/min an. Das Active Suspension Management ist für alle GTS-Modelle serienmäßig an Bord. Die Coupés erhalten das Sportfahrwerk, das die Karosserie um zehn Millimeter absenkt.","title":"","caption":"Das maximale Drehmoment von 550 Newtonmetern liegt zwischen 2150 und 5000 U/min an. Das Active Suspension Management ist für alle GTS-Modelle serienmäßig an Bord. Die Coupés erhalten das Sportfahrwerk, das die Karosserie um zehn Millimeter absenkt.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/1j40f1-P16_1049_a4_rgb_1484004544371777.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/P16_1049_a4_rgb_1484004544371777.jpg","alt":"Schnellster Sprinter der Familie ist das 911 Carrera 4 GTS Coupé: Mit Doppelkupplungsgetriebe und serienmäßigem Sport-Chrono-Paket vergehen 3,6 Sekunden für den Spurt von null auf 100 km/h.","title":"","caption":"Schnellster Sprinter der Familie ist das 911 Carrera 4 GTS Coupé: Mit Doppelkupplungsgetriebe und serienmäßigem Sport-Chrono-Paket vergehen 3,6 Sekunden für den Spurt von null auf 100 km/h.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/yjumz0-P16_1044_a4_rgb_1484004420418482.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/P16_1044_a4_rgb_1484004420418482.jpg","alt":"Die Endgeschwindigkeit liegt bei jedem GTS-Modell jenseits der 300 km/h-Marke. Spitzenreiter ist mit 312 km/h das Coupé mit Schaltgetriebe und Heckantrieb.","title":"","caption":"Die Endgeschwindigkeit liegt bei jedem GTS-Modell jenseits der 300 km/h-Marke. 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Das Bugteil ist aerodynamisch optimiert. Ein tiefer Bugspoiler und eine höhere Heckspoiler-Ausfahrhöhe senken die Auftriebsbeiwerte an Vorder- und Hinterachse gegenüber den Carrera-S-Modellen weiter ab.","title":"","caption":"Die neue Sport-Design-Bugverkleidung unterstreicht den sportlichen Charakter. Das Bugteil ist aerodynamisch optimiert. Ein tiefer Bugspoiler und eine höhere Heckspoiler-Ausfahrhöhe senken die Auftriebsbeiwerte an Vorder- und Hinterachse gegenüber den Carrera-S-Modellen weiter ab.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/49diud-P16_1047_a4_rgb_1484004421506798.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/P16_1047_a4_rgb_1484004421506798.jpg","alt":"Am Heck machen den GTS unverkennbar: abgedunkelte Heckleuchten, das schwarz seidenglänzende Lufteinlassgitter und die mittig angeordneten, schwarzen Doppelendrohre der serienmäßig zugeordneten Sportabgasanlage. Eine neue schwarze Zierleiste zwischen den Rückleuchten charakterisiert die heckgetriebenen Modelle. Das Leuchtenband ist den Allrad-Modellen vorbehalten.","title":"","caption":"Am Heck machen den GTS unverkennbar: abgedunkelte Heckleuchten, das schwarz seidenglänzende Lufteinlassgitter und die mittig angeordneten, schwarzen Doppelendrohre der serienmäßig zugeordneten Sportabgasanlage. Eine neue schwarze Zierleiste zwischen den Rückleuchten charakterisiert die heckgetriebenen Modelle. 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Speziell für den Marktstart der GTS-Modelle weiterentwickelt, präsentiert sich die Track Precision App. Sie erlaubt unter anderem die automatische Aufzeichnung, detaillierte Anzeige und Analyse von Fahrdaten auf dem Smartphone.","title":"","caption":"Die Stoppuhr des serienmäßigen Sport-Chrono-Pakets ist zentral in der Armaturentafel integriert. Speziell für den Marktstart der GTS-Modelle weiterentwickelt, präsentiert sich die Track Precision App. Sie erlaubt unter anderem die automatische Aufzeichnung, detaillierte Anzeige und Analyse von Fahrdaten auf dem Smartphone.","source":"PORSCHE","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false}]

Modellpflege

Porsche 911 GTS