[{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/epp59c-venomgt-convertible-world-record-07_1470340782013286.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/venomgt-convertible-world-record-07_1470340782013286.jpg","alt":"Hennessey Venom GT | Diese Nachricht dürfte die Jungs und Mädels aus dem Elsass diebisch gefreut haben: Der Hennessey Venom GT erreichte Anfang des Jahres auf der Landebahn der Nasa in Cape Canaveral zwar 435 km/h, was die höchste Geschwindigkeit dar stellt, die je ein straßenzugelassenes Fahrzeug erreicht hat. Der Bugatti Veyron durfte dennoch weiterhin als offizieller Weltrekordhalter in den Büchern geführt werden, denn vom Venom GT gibt es nur 29 Stück. Und als Serienauto gilt ein Modell erst dann, wenn es mindestens 30 davon gibt.","title":"Hennessey Venom GT","caption":"Diese Nachricht dürfte die Jungs und Mädels aus dem Elsass diebisch gefreut haben: Der Hennessey Venom GT erreichte Anfang des Jahres auf der Landebahn der Nasa in Cape Canaveral zwar 435 km/h, was die höchste Geschwindigkeit dar stellt, die je ein straßenzugelassenes Fahrzeug erreicht hat. Der Bugatti Veyron durfte dennoch weiterhin als offizieller Weltrekordhalter in den Büchern geführt werden, denn vom Venom GT gibt es nur 29 Stück. Und als Serienauto gilt ein Modell erst dann, wenn es mindestens 30 davon gibt.","source":"HENNESSEY","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/lpbz6w-venomgt-convertible-world-record-09_1470340783639890.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/venomgt-convertible-world-record-09_1470340783639890.jpg","alt":"Hennessey Venom GT | Warum aber fertigte der Kleinsthersteller aus den USA um Himmels willen nicht ein weiteres Exemplar an? Ganz einfach: Ab dann würden ganz andere Auflagen gelten, was die Sicherheits- und Abgasbestimmungen betrifft, und das hätte sich Hennessey einfach nicht leisten können. Doch unabhängig davon ist der Venom GT überaus beeindruckend: Die Basis bildet ein stark modifiziertes Chassis des Lotus Exige, die Karosserie besteht aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff, und komplett bringt es der GT auf gerade einmal 1244 Kilogramm.","title":"Hennessey Venom GT","caption":"Warum aber fertigte der Kleinsthersteller aus den USA um Himmels willen nicht ein weiteres Exemplar an? Ganz einfach: Ab dann würden ganz andere Auflagen gelten, was die Sicherheits- und Abgasbestimmungen betrifft, und das hätte sich Hennessey einfach nicht leisten können. Doch unabhängig davon ist der Venom GT überaus beeindruckend: Die Basis bildet ein stark modifiziertes Chassis des Lotus Exige, die Karosserie besteht aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff, und komplett bringt es der GT auf gerade einmal 1244 Kilogramm.","source":"HENNESSEY","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/trrxdy-venomgt-convertible-world-record-04_1470341090001148_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/venomgt-convertible-world-record-04_1470341090001148_v0_h.jpg","alt":"Hennessey Venom GT | Für genügend Leistung sorgt ein 7-Liter-V8 aus dem Hause General Motor, dem mittels zweier – typisch amerikanisch dimensionierten – Turbolader kräftig der Marsch geblasen wird. 1200 PS werden auf die extrabreiten Hinterräder losgelassen, was neben dem eingangs erwähnten Geschwindigkeitsrekord noch für ein paar weitere Fabelwerte gut ist: Von Null auf 322 km/h (200 Meilen) sprintete der Venom GT in knappen 14,5 Sekunden – mit dem kleinen Makel, dass auch dieser Wert nur inoffiziell ist. Aber der Wert von Null auf 300 km/h, der steht sogar im Guinness Buch: 13,6 Sekunden – darüber schweigt man im Elsass lieber.","title":"Hennessey Venom GT","caption":"Für genügend Leistung sorgt ein 7-Liter-V8 aus dem Hause General Motor, dem mittels zweier – typisch amerikanisch dimensionierten – Turbolader kräftig der Marsch geblasen wird. 1200 PS werden auf die extrabreiten Hinterräder losgelassen, was neben dem eingangs erwähnten Geschwindigkeitsrekord noch für ein paar weitere Fabelwerte gut ist: Von Null auf 322 km/h (200 Meilen) sprintete der Venom GT in knappen 14,5 Sekunden – mit dem kleinen Makel, dass auch dieser Wert nur inoffiziell ist. Aber der Wert von Null auf 300 km/h, der steht sogar im Guinness Buch: 13,6 Sekunden – darüber schweigt man im Elsass lieber.","source":"HENNESSEY","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/32d51a-160449-car_limited-edition-special-series_1470340763463250.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/160449-car_limited-edition-special-series_1470340763463250.jpg","alt":"LaFerrari Spider | Mit den ersten Fotos des LaFerrari Spider konnten Italiener auch gleich verkünden, dass das neue Cabrio bereits ausverkauft ist.","title":"LaFerrari Spider","caption":"Mit den ersten Fotos des LaFerrari Spider konnten Italiener auch gleich verkünden, dass das neue Cabrio bereits ausverkauft ist.","source":"FERRARI","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/h1kq8f-160450-car_limited-edition-special-series_1470340765132605.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/160450-car_limited-edition-special-series_1470340765132605.jpg","alt":"LaFerrari Spider | Die neue, limitierte Serie, die mit Hardtop aus Carbonfaser und Softtop verfügbar ist, hat dank V12-Motor mit 800 PS (mit einer spezifischen Leistung von 128 PS/l) sowie einem Elektromotor mit 120 kW Leistung (163 PS) - und damit einer Gesamtleistung von 963 PS - die gleichen Merkmale in puncto Technik und Leistung wie der geschlossene Laferrari.","title":"LaFerrari Spider","caption":"Die neue, limitierte Serie, die mit Hardtop aus Carbonfaser und Softtop verfügbar ist, hat dank V12-Motor mit 800 PS (mit einer spezifischen Leistung von 128 PS/l) sowie einem Elektromotor mit 120 kW Leistung (163 PS) - und damit einer Gesamtleistung von 963 PS - die gleichen Merkmale in puncto Technik und Leistung wie der geschlossene Laferrari.","source":"FERRARI","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/6pg5ub-160451-car_limited-edition-special-series_1470340766574361.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/160451-car_limited-edition-special-series_1470340766574361.jpg","alt":"LaFerrari Spider | Es wurden zahlreiche größere Eingriffe an der Karosserie sowie an der Aerodynamik vorgenommen, um die Torsions- und Biegesteifigkeit der Coupé-Version zu wahren und dieselbe Festigkeit auch ohne Dach zu gewährleisten.","title":"LaFerrari Spider","caption":"Es wurden zahlreiche größere Eingriffe an der Karosserie sowie an der Aerodynamik vorgenommen, um die Torsions- und Biegesteifigkeit der Coupé-Version zu wahren und dieselbe Festigkeit auch ohne Dach zu gewährleisten.","source":"FERRARI","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/wha8xy-am-rb-001_01_resized_1470340778976484.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/am-rb-001_01_resized_1470340778976484.jpg","alt":"Aston Martin AM-RB 001 | Mittlerweile spricht keiner mehr von Supercars, sondern nur mehr von Hypercars, und so überzogen das klingen mag – kein anderes Vehikel hat diesen Titel mehr verdient als der AM-RB 001.","title":"Aston Martin AM-RB 001","caption":"Mittlerweile spricht keiner mehr von Supercars, sondern nur mehr von Hypercars, und so überzogen das klingen mag – kein anderes Vehikel hat diesen Titel mehr verdient als der AM-RB 001.","source":"AM/RED BULL","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/s8t33c-am-rb-001_10_resized_1470340779522776.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/am-rb-001_10_resized_1470340779522776.jpg","alt":"Aston Martin AM-RB 001 | Das bevorzugte Material wird Kohlefaser-Verbundwerkstoff sein, als Antrieb dient ein frei saugender, voraussichtlich sieben Liter großer V12 in Mittelmotoranordnung mit einem völlig neu entwickelten Getriebe. Für Motorleistung wird mehr als reichlich gesorgt sein: Von 1000 PS ist die Rede, die auf lediglich 1000 Kilogramm Gewicht treffen sollen.","title":"Aston Martin AM-RB 001","caption":"Das bevorzugte Material wird Kohlefaser-Verbundwerkstoff sein, als Antrieb dient ein frei saugender, voraussichtlich sieben Liter großer V12 in Mittelmotoranordnung mit einem völlig neu entwickelten Getriebe. Für Motorleistung wird mehr als reichlich gesorgt sein: Von 1000 PS ist die Rede, die auf lediglich 1000 Kilogramm Gewicht treffen sollen.","source":"AM/RED BULL","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/2ewwrk-am-rb-001_06_resized_1470340779250123.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/am-rb-001_06_resized_1470340779250123.jpg","alt":"Aston Martin AM-RB 001 | Die ersten AM-RB 001 rollen zwar erst 2018 auf die Straße – mehr als 150 Straßenautos werden in Gaydon aber nicht gebaut, inklusive Prototypen und den 25 puristischen Rennstreckenversionen. Und auch wenn der Stückpreis bei rund 2,3 Millionen Pfund liegen wird – bereits jetzt gibt es über 300 Vorbestellungen.","title":"Aston Martin AM-RB 001","caption":"Die ersten AM-RB 001 rollen zwar erst 2018 auf die Straße – mehr als 150 Straßenautos werden in Gaydon aber nicht gebaut, inklusive Prototypen und den 25 puristischen Rennstreckenversionen. Und auch wenn der Stückpreis bei rund 2,3 Millionen Pfund liegen wird – bereits jetzt gibt es über 300 Vorbestellungen.","source":"AM/RED BULL","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/bfjefx-78050_1470340770995376.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/78050_1470340770995376.jpg","alt":"Koenigsegg Regera | Den Regera haben die verrückten Schweden von Koenigsegg schon im vergangenen Jahr als Prototyp in Genf gezeigt, jetzt scharrt die Serienversion am Stand. Und die bietet dem neuen Platzhirschen, dem Bugatti Chiron, in Sachen PS Paroli.","title":"Koenigsegg Regera","caption":"Den Regera haben die verrückten Schweden von Koenigsegg schon im vergangenen Jahr als Prototyp in Genf gezeigt, jetzt scharrt die Serienversion am Stand. Und die bietet dem neuen Platzhirschen, dem Bugatti Chiron, in Sachen PS Paroli.","source":"KOENIGSEGG","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/7nve4g-Koenigsegg_Regera_side1_1470341288341689_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Koenigsegg_Regera_side1_1470341288341689_v0_h.jpg","alt":"Koenigsegg Regera | Der Plug-in-Hybrid leistet in Kombination der Kräfte des Fünfliter-V8-Biturbo und einem Elektromotor 1500 PS und mehr als 2000 (!) Newtonmeter Drehmoment. Im Verein katapultieren sie den Regera in weniger als 20 Sekunden auf 400 km/h, obwohl das trockene Leergewicht von 1420 Kilogramm ordentlich wiegt.","title":"Koenigsegg Regera","caption":"Der Plug-in-Hybrid leistet in Kombination der Kräfte des Fünfliter-V8-Biturbo und einem Elektromotor 1500 PS und mehr als 2000 (!) Newtonmeter Drehmoment. Im Verein katapultieren sie den Regera in weniger als 20 Sekunden auf 400 km/h, obwohl das trockene Leergewicht von 1420 Kilogramm ordentlich wiegt.","source":"KOENIGSEGG","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/d2l4b6-Koenigsegg-Regera-6_1470340776382400.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Koenigsegg-Regera-6_1470340776382400.jpg","alt":"Koenigsegg Regera | Aber der Regera kann auch ganz anders: Nämlich bis zu 50 Kilometer weit lautlos durch die Gegend stromern. Geladen wird über eine Steckdose am Heck.","title":"Koenigsegg Regera","caption":"Aber der Regera kann auch ganz anders: Nämlich bis zu 50 Kilometer weit lautlos durch die Gegend stromern. Geladen wird über eine Steckdose am Heck.","source":"KOENIGSEGG","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/r0f771-Bugatti-Chiron_2017_1600x1200_wallpaper_07_1470340771697195.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Bugatti-Chiron_2017_1600x1200_wallpaper_07_1470340771697195.jpg","alt":"Bugatti Chiron | Bugatti – respektive Volkswagen – liefert mit dem Chiron eine eindrucksvolle Demonstration des Machbaren ab: Das stärkste und schnellste Serienauto, das jemals das Licht der Welt erblickte. Sechzehnzylinder, 8 Liter Hubraum, vier Turbolader, 1500 PS, 420 km/h schnell, 6,7 Sekunden von 0 auf 200 km/h sind unglaubliche Eckdaten und bedürfen keiner Kommentierung.","title":"Bugatti Chiron","caption":"Bugatti – respektive Volkswagen – liefert mit dem Chiron eine eindrucksvolle Demonstration des Machbaren ab: Das stärkste und schnellste Serienauto, das jemals das Licht der Welt erblickte. Sechzehnzylinder, 8 Liter Hubraum, vier Turbolader, 1500 PS, 420 km/h schnell, 6,7 Sekunden von 0 auf 200 km/h sind unglaubliche Eckdaten und bedürfen keiner Kommentierung.","source":"BUGATTI","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/6ec2hq-Bugatti-Chiron_2017_1600x1200_wallpaper_15_1470340771964924.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Bugatti-Chiron_2017_1600x1200_wallpaper_15_1470340771964924.jpg","alt":"Bugatti Chiron | Der Name Chiron stammt übrigens von einem monegassischen Rennfahrer. Louis Chiron, geboren 1899, bestritt nicht nur sein erstes Rennen auf einem Bugatti. Er trat mit Fahrzeugen aus der Schmiede des Ettore Bugatti auch zwei mal in Le Mans an.","title":"Bugatti Chiron","caption":"Der Name Chiron stammt übrigens von einem monegassischen Rennfahrer. Louis Chiron, geboren 1899, bestritt nicht nur sein erstes Rennen auf einem Bugatti. Er trat mit Fahrzeugen aus der Schmiede des Ettore Bugatti auch zwei mal in Le Mans an.","source":"BUGATTI","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/21ihsa-Bugatti-Chiron_2017_1600x1200_wallpaper_1f_1470340772240677.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Bugatti-Chiron_2017_1600x1200_wallpaper_1f_1470340772240677.jpg","alt":"Bugatti Chiron | Geplant ist eine Stückzahl von 500 Exemplaren (ausschließlich Coupés, ein Cabrio wird es nicht mehr geben), wobei 120 Stück immerhin schon verkauft sind – dabei startet die Produktion erst im September. Kaufpreis: 2,4 Millionen Euro Kaufpreis – ohne Steuern wohlgemerkt.","title":"Bugatti Chiron","caption":"Geplant ist eine Stückzahl von 500 Exemplaren (ausschließlich Coupés, ein Cabrio wird es nicht mehr geben), wobei 120 Stück immerhin schon verkauft sind – dabei startet die Produktion erst im September. 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Und alle 20 Cabrios und ebenso viele Coupés waren bereits vor der Premiere in Genf ausverkauft. Trotz eines Preises von 1,75 Millionen Euro – ohne Steuern und andere Abgaben, wohlgemerkt.","source":"LAMBORGHINI","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/lf12qg-Lamborghini-Centenario_2017_1600x1200_wallpaper_06_14703407770555.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Lamborghini-Centenario_2017_1600x1200_wallpaper_06_14703407770555.jpg","alt":"Lamborghini Centenario | Schauen wir uns an, was wir verpasst haben: Die Italiener pressen 770 PS aus dem 6,5-Liter-V12-Saugmotor, der die Flunder in 23,5 Sekunden von Null auf 300 km/h stürmen lässt. Die 100 fällt nach 2,8 Sekunden. Die Karosserie und das Monocoque machen aus dem Allradler ein Leichtgewicht von 1520 Kilogramm.","title":"Lamborghini Centenario","caption":"Schauen wir uns an, was wir verpasst haben: Die Italiener pressen 770 PS aus dem 6,5-Liter-V12-Saugmotor, der die Flunder in 23,5 Sekunden von Null auf 300 km/h stürmen lässt. Die 100 fällt nach 2,8 Sekunden. 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Extremversion ist hierbei kein leerer Begriff, denn der BC peilt als bevorzugtes Einsatzgebiet die Rennstrecke an. Und dafür wurde nicht nur in Details kräftig nachgebessert.","title":"Pagani Huayra BC","caption":"Das nennt man wohl gelungene Kundenpflege: Zu Ehren des allerersten Kunden namens Benny Caiola, der sich jemals für einen Pagani entschied, verpasst der italienische Kleinsthersteller der Extremversion des Huayra den Beinamen „BC“. Extremversion ist hierbei kein leerer Begriff, denn der BC peilt als bevorzugtes Einsatzgebiet die Rennstrecke an. Und dafür wurde nicht nur in Details kräftig nachgebessert.","source":"PAGANI","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/jzuf6q-Pagani-Huayra_BC_2016_1600x1200_wallpaper_1e_1470340778686415.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Pagani-Huayra_BC_2016_1600x1200_wallpaper_1e_1470340778686415.jpg","alt":"Pagani Huayra BC | Los ging es beim Motor: Der von AMG beigesteuerte Zwölfzylinder-Biturbo bekam eine Leistungsspritze von 70 PS verpasst, was wohlfeile 800 Pferde ergibt, die weiterhin über ein sequenzielles Siebenganggetriebe und ein aktives Sperrdifferenzial an die Hinterräder weitergereicht werden. Zwar blieb es bei den 1000 Newtonmetern Drehmoment, doch sollte die Power für den gewichtsoptimierten BC locker reichen. Dank Fahrwerkskomponenten aus Aluminium und einer elektrischen Parkbremse konnten gleich satte 132 Kilogramm eingespart werden.","title":"Pagani Huayra BC","caption":"Los ging es beim Motor: Der von AMG beigesteuerte Zwölfzylinder-Biturbo bekam eine Leistungsspritze von 70 PS verpasst, was wohlfeile 800 Pferde ergibt, die weiterhin über ein sequenzielles Siebenganggetriebe und ein aktives Sperrdifferenzial an die Hinterräder weitergereicht werden. Zwar blieb es bei den 1000 Newtonmetern Drehmoment, doch sollte die Power für den gewichtsoptimierten BC locker reichen. Dank Fahrwerkskomponenten aus Aluminium und einer elektrischen Parkbremse konnten gleich satte 132 Kilogramm eingespart werden.","source":"PAGANI","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/355vet-Pagani-Huayra_BC_2016_1600x1200_wallpaper_14_1470340778378688.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Pagani-Huayra_BC_2016_1600x1200_wallpaper_14_1470340778378688.jpg","alt":"Pagani Huayra BC | Mindestens genau so wichtig auf den Rennstrecken dieser Welt: Anpressdruck. Und daher wurde die Aerodynamik mit Luftleitelementen aus Verbundwerkstoff und einem gewaltigen Heckspoiler auf maximalen Abtrieb getrimmt. Pagani meint, dass bis auf das Dach kein Karosserieteil unverändert blieb, was wir bei einem Preis, der locker die Millionen-Euro-Grenze überschreiten wird, sehr gerne glauben. Ach ja, und weil die Bremsen mindestens genau so wichtig sind wie die Motorleistung, verfügt der BC über eine Carbon-Keramik-Anlage.","title":"Pagani Huayra BC","caption":"Mindestens genau so wichtig auf den Rennstrecken dieser Welt: Anpressdruck. Und daher wurde die Aerodynamik mit Luftleitelementen aus Verbundwerkstoff und einem gewaltigen Heckspoiler auf maximalen Abtrieb getrimmt. Pagani meint, dass bis auf das Dach kein Karosserieteil unverändert blieb, was wir bei einem Preis, der locker die Millionen-Euro-Grenze überschreiten wird, sehr gerne glauben. Ach ja, und weil die Bremsen mindestens genau so wichtig sind wie die Motorleistung, verfügt der BC über eine Carbon-Keramik-Anlage.","source":"PAGANI","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/pyribi-Rimac-Concept_One-2016-1600-01_1470344064053256.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Rimac-Concept_One-2016-1600-01_1470344064053256.jpg","alt":"Rimac Concept One | Wenn man Fremdenführer in Split danach fragt, was typisch für Kroatien ist, bekommt man immer wieder eine nicht ganz ernst gemeinte Antwort: Nämlich dass die Kroaten nur zwei Dinge schnell machen: Reden und Auto fahren. Insofern war es mehr als überfällig, dass aus unserem Nachbarland ein Beitrag zum Thema Hypercar kommt. Allerdings nicht in konventioneller Form, sondern futuristischer als der ganze Rest.","title":"Rimac Concept One","caption":"Wenn man Fremdenführer in Split danach fragt, was typisch für Kroatien ist, bekommt man immer wieder eine nicht ganz ernst gemeinte Antwort: Nämlich dass die Kroaten nur zwei Dinge schnell machen: Reden und Auto fahren. Insofern war es mehr als überfällig, dass aus unserem Nachbarland ein Beitrag zum Thema Hypercar kommt. Allerdings nicht in konventioneller Form, sondern futuristischer als der ganze Rest.","source":"RIMAC","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/ue8a5x-Rimac-Concept_One-2016-1600-02_1470344064371952.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Rimac-Concept_One-2016-1600-02_1470344064371952.jpg","alt":"Rimac Concept One | Das Erstlingswerk des Konstrukteur Mate Rimac namens Concept One liegt mit 1088 PS zwar so gut im Futter wie zum Beispiel der Bugatti Chiron. Die Leistung liefert in diesem Fall aber ein Elektromotor ab. Man kann sich also ungefähr vorstellen, dass hier ein wahres Drehmoment-Feuerwerk auf einen wartet: 1600 Newtonmeter katapultieren den nur 4,2 Meter langen Concept One in 2,6 Sekunden auf 100 km/h. Bis 200 vergehen lediglich 6,2 Sekunden und für den Sprint auf 300 km/h veranschlagt Rimac auch nur 14,2 Sekunden. Schluss ist übrigens erst bei 355.","title":"Rimac Concept One","caption":"Das Erstlingswerk des Konstrukteur Mate Rimac namens Concept One liegt mit 1088 PS zwar so gut im Futter wie zum Beispiel der Bugatti Chiron. Die Leistung liefert in diesem Fall aber ein Elektromotor ab. Man kann sich also ungefähr vorstellen, dass hier ein wahres Drehmoment-Feuerwerk auf einen wartet: 1600 Newtonmeter katapultieren den nur 4,2 Meter langen Concept One in 2,6 Sekunden auf 100 km/h. Bis 200 vergehen lediglich 6,2 Sekunden und für den Sprint auf 300 km/h veranschlagt Rimac auch nur 14,2 Sekunden. Schluss ist übrigens erst bei 355.","source":"RIMAC","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/oz5ztv-Rimac-Concept_One-2016-1600-08_1470344064668385.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Rimac-Concept_One-2016-1600-08_1470344064668385.jpg","alt":"Rimac Concept One | Und das alles mit Elektroantrieb? Klar, wieso nicht? Es kommt nur auf die richtige Dimensionierung an: Bis zu 12.000 Umdrehungen schafft der speziell entwickelte, wassergekühlte E-Motor. Seine Energie zieht er aus insgesamt 8450 Batteriezellen mit insgesamt 82 kWh Fassungsvermögen. Riesige Carbonbremsen haben alles fest im Griff – und zu tun haben sie genug, denn trotz konsequenten Leichtbaus bringt es der Concept One auf stattliche 1850 Kilogramm. Dennoch – beteuert der Hersteller – soll eine Reichweite von 600 Kilometern möglich sein.","title":"Rimac Concept One","caption":"Und das alles mit Elektroantrieb? Klar, wieso nicht? Es kommt nur auf die richtige Dimensionierung an: Bis zu 12.000 Umdrehungen schafft der speziell entwickelte, wassergekühlte E-Motor. Seine Energie zieht er aus insgesamt 8450 Batteriezellen mit insgesamt 82 kWh Fassungsvermögen. Riesige Carbonbremsen haben alles fest im Griff – und zu tun haben sie genug, denn trotz konsequenten Leichtbaus bringt es der Concept One auf stattliche 1850 Kilogramm. Dennoch – beteuert der Hersteller – soll eine Reichweite von 600 Kilometern möglich sein.","source":"RIMAC","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/w6g15p-Lykan-Hypersport_1470340777763676.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Lykan-Hypersport_1470340777763676.jpg","alt":"Lykan HyperSport | Gemeinsam mit seinem Kunden W Motors SAL zeigte Magna in Genf den Lykan HyperSport erstmals der europäischen Öffentlichkeit. Als Entwicklungs- und Produktionspartner designte und baute Magna die Prototypen des Supersportwagens. Die Fahrzeuge wurden vom Magna Steyr Engineering Center in Italien in Zusammenarbeit mit W Motors und der auf Fahrzeugveredlung spezialisierten RUF Automobile GmbH gefertigt.","title":"Lykan HyperSport","caption":"Gemeinsam mit seinem Kunden W Motors SAL zeigte Magna in Genf den Lykan HyperSport erstmals der europäischen Öffentlichkeit. Als Entwicklungs- und Produktionspartner designte und baute Magna die Prototypen des Supersportwagens. Die Fahrzeuge wurden vom Magna Steyr Engineering Center in Italien in Zusammenarbeit mit W Motors und der auf Fahrzeugveredlung spezialisierten RUF Automobile GmbH gefertigt.","source":"W Motors","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/yeok92-lykan_hypersport_w_motors_red_side_view_102232_3840x2160_147034078134383.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/lykan_hypersport_w_motors_red_side_view_102232_3840x2160_147034078134383.jpg","alt":"Lykan HyperSport | So weit so gut. Aber wer ist W Motors? Dabei handelt es sich um einen Sportwagenbauer aus Dubai. Ursprünglich hatte Firmengründer Ralph R. Debbas das Unternehmen 2012 im Libanon ins Leben gerufen, heute gilt sie als der erste Hersteller von Luxussport- und Supersportwagen im Mittleren Osten. Und ganz nach dem Geschmack der dortigen Kunden werden die Fahrzeuge mit allerlei Blingbling versehen, wie etwa mit diamantenbesetzten Titangehäusen für die Frontscheinwerfer oder mit Safiren verzierten Heckleuchten . . .","title":"Lykan HyperSport","caption":"So weit so gut. Aber wer ist W Motors? Dabei handelt es sich um einen Sportwagenbauer aus Dubai. Ursprünglich hatte Firmengründer Ralph R. Debbas das Unternehmen 2012 im Libanon ins Leben gerufen, heute gilt sie als der erste Hersteller von Luxussport- und Supersportwagen im Mittleren Osten. Und ganz nach dem Geschmack der dortigen Kunden werden die Fahrzeuge mit allerlei Blingbling versehen, wie etwa mit diamantenbesetzten Titangehäusen für die Frontscheinwerfer oder mit Safiren verzierten Heckleuchten . . .","source":"W Motors","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/wyyuhg-project_cars_lykan_3_1470340781645827.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/project_cars_lykan_3_1470340781645827.jpg","alt":"Lykan HyperSport | Und der Lykan HyperSport? Den hat der eine oder andere zumindest schon im Kino gesehen. Und zwar in “Furious 7”, wo Vin Diesel mit dem Auto im Zentrum von Dubai von einem Wolkenkratzer in den anderen springt. Das Mittelmotorcoupé wird von einem 3,7-Liter-Sechszylinder-Twin-Turbo-Boxer mit 790 PS befeuert. Die Hundert soll nach 2,8 Sekunden fallen. Gebaut werden laut Lykan sieben Stück – zu einem Einstiegspreis von rund drei Millionen Euro.","title":"Lykan HyperSport","caption":"Und der Lykan HyperSport? Den hat der eine oder andere zumindest schon im Kino gesehen. Und zwar in “Furious 7”, wo Vin Diesel mit dem Auto im Zentrum von Dubai von einem Wolkenkratzer in den anderen springt. Das Mittelmotorcoupé wird von einem 3,7-Liter-Sechszylinder-Twin-Turbo-Boxer mit 790 PS befeuert. Die Hundert soll nach 2,8 Sekunden fallen. Gebaut werden laut Lykan sieben Stück – zu einem Einstiegspreis von rund drei Millionen Euro.","source":"W Motors","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/r2bx4f-07501866-044C-455F-A60D-2F497BBF18D8_1470340761816483.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/07501866-044C-455F-A60D-2F497BBF18D8_1470340761816483.jpg","alt":"Arash | Die britische Sportwagenschmiede Arash präsentierte auf dem Genfer Automobilsalon gleich zwei Boliden: Und zwar den Über-Supersportler AF10, der 2080 PS leisten soll, und den AF8 Cassini, der mit 560 PS etwas kleinere Brötchen bäckt.","title":"Arash","caption":"Die britische Sportwagenschmiede Arash präsentierte auf dem Genfer Automobilsalon gleich zwei Boliden: Und zwar den Über-Supersportler AF10, der 2080 PS leisten soll, und den AF8 Cassini, der mit 560 PS etwas kleinere Brötchen bäckt.","source":"(c) ©Oliver Wolf","agency":"Fotograf","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/qd385r-arash-af10-4_1600x0w_147034077980583.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/arash-af10-4_1600x0w_147034077980583.jpg","alt":"Arash | Ab rund 215.000 Euro ist man beim AF8 Cassini, der einen 7-Liter-V8 aus der Corvette in Mittelmotorlage ausführt, dabei. Die 1200 Kilogramm Leergewicht schnepft der V8 in weniger als 3,5 Sekunden auf 100. Und im Gegensatz zu den meisten anderen Sportwagenbauern traut Arash seinen Kunden zu, die Kräfte ohne der Hilfe eines Automatikgetriebes zu bändigen, denn es gibt das Modell nur mit manuellem Sechsgang-Getriebe.","title":"Arash","caption":"Ab rund 215.000 Euro ist man beim AF8 Cassini, der einen 7-Liter-V8 aus der Corvette in Mittelmotorlage ausführt, dabei. Die 1200 Kilogramm Leergewicht schnepft der V8 in weniger als 3,5 Sekunden auf 100. 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Ab 1,4 Millionen Euro ist man dabei.","title":"Arash","caption":"Der große Bruder AF10 klingt nach einem wahren Kraftakt: Ein 6,2-Liter-V8 (rund 900 PS) und vier Elektromotoren (zwei an der Vorderachse, zwei an der Hinterachse) sollen ihm 2080 PS Systemleistung verleihen. 2,8 Sekunden soll der Standardsprint dauern, 320 km/h Topspeed sind das Ziel, die Kunden haben die Wahl zwischen Handschaltung oder Automatik. Ab 1,4 Millionen Euro ist man dabei.","source":"ARASH","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/ru80uo-79A98D2D-0632-4574-91B8-F0B63692F8F5_1470340771400334.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/79A98D2D-0632-4574-91B8-F0B63692F8F5_1470340771400334.jpg","alt":"Apollo Arrow | Und noch ein Comeback einer verblichenen Sportwagenschmiede: 2013 waren die Tage von Gumpert gezählt, jetzt haben dieselben chinesischen Investoren, die auch De Tomaso gekauft haben, einen Neustart ermöglicht.","title":"Apollo Arrow","caption":"Und noch ein Comeback einer verblichenen Sportwagenschmiede: 2013 waren die Tage von Gumpert gezählt, jetzt haben dieselben chinesischen Investoren, die auch De Tomaso gekauft haben, einen Neustart ermöglicht.","source":"(c) ©Oliver Wolf","agency":"Fotograf","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/k9h1w1-35409A6F-A61A-40FF-97B4-5111139D894B_1470340766995383.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/35409A6F-A61A-40FF-97B4-5111139D894B_1470340766995383.jpg","alt":"Apollo Arrow | Unter dem Namen Apollo Automobil GmbH sind die Deutschen jetzt also wieder im Rennen und liefern mit dem Arrow frische Ware ab. Und zwar wirklich schnelle Ware: Sein 4-Liter-V8 leistet 1000 PS und lässt ihn pfeilschnell in 2,2 Sekunden die 100-km/h-Marke durchbrechen. Schluss ist erst bei 360 km/h.","title":"Apollo Arrow","caption":"Unter dem Namen Apollo Automobil GmbH sind die Deutschen jetzt also wieder im Rennen und liefern mit dem Arrow frische Ware ab. Und zwar wirklich schnelle Ware: Sein 4-Liter-V8 leistet 1000 PS und lässt ihn pfeilschnell in 2,2 Sekunden die 100-km/h-Marke durchbrechen. Schluss ist erst bei 360 km/h.","source":"(c) ©Oliver Wolf","agency":"Fotograf","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/jn8ytn-fisker_1470340780404414.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/fisker_1470340780404414.jpg","alt":"Fisker Force 1 | Zehn Zylinder, 8,4 Liter Hubraum, 745 PS und ein atemberaubendes Design – die Eckdaten des Force 1 klingen vielversprechend. Doch die drei Sekunden für den Sprint von Null auf 100 sind nicht der einzige Wert, der diesen Supersportwagen auszeichnet. Hinter diesem Exoten steht eine Firma namens VLF, die von Hersteller Gilbert Villarreal, dem Designer Henrik Fisker und Ex-GM-Boss Bob Lutz betrieben wird. Und ganz nüchtern betrachtet, ist diese Flunder nur eine neu eingekleidete Dodge Viper.","title":"Fisker Force 1","caption":"Zehn Zylinder, 8,4 Liter Hubraum, 745 PS und ein atemberaubendes Design – die Eckdaten des Force 1 klingen vielversprechend. Doch die drei Sekunden für den Sprint von Null auf 100 sind nicht der einzige Wert, der diesen Supersportwagen auszeichnet. Hinter diesem Exoten steht eine Firma namens VLF, die von Hersteller Gilbert Villarreal, dem Designer Henrik Fisker und Ex-GM-Boss Bob Lutz betrieben wird. Und ganz nüchtern betrachtet, ist diese Flunder nur eine neu eingekleidete Dodge Viper.","source":"FISKER","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/zdi994-fisker1_1470340780726184.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/fisker1_1470340780726184.jpg","alt":"Fisker Force 1 | 100 Stück des Force 1 möchte die in Auburn Hills, Michigan beheimatete Firma pro Jahr bauen. Wenn, ja wenn Aston Martin nichts dagegen hat. Henrik Fisker war in seiner früheren Karriere nämlich Designer bei der britischen Traditionsmarke. Da Fisker auch den Force 1 zeichnete, ließen Streitereien über gewisse Ähnlichkeiten mit aktuellen Astons entsprechend nicht lange auf sich warten.","title":"Fisker Force 1","caption":"100 Stück des Force 1 möchte die in Auburn Hills, Michigan beheimatete Firma pro Jahr bauen. Wenn, ja wenn Aston Martin nichts dagegen hat. Henrik Fisker war in seiner früheren Karriere nämlich Designer bei der britischen Traditionsmarke. Da Fisker auch den Force 1 zeichnete, ließen Streitereien über gewisse Ähnlichkeiten mit aktuellen Astons entsprechend nicht lange auf sich warten.","source":"FISKER","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/cd58tg-Force-1-by-Henrik-Fisker-5_1470340772506753.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Force-1-by-Henrik-Fisker-5_1470340772506753.jpg","alt":"Fisker Force 1 | Die Briten schickten im Vorfeld der Auto Show einen Brief an Fisker, er möge seinen jüngsten Entwurf besser nicht in Detroit zeigen, oder aber er ändere das Design entsprechend um. Da für Fisker das Design aber eigenständig ist, verklagte er darauf hin Aston Martin gleich einmal auf 100 Millionen Dollar. So oder so soll der Force 1 umgerechnet rund 270.000 Euro kosten, die NoVA noch nicht eingerechnet.","title":"Fisker Force 1","caption":"Die Briten schickten im Vorfeld der Auto Show einen Brief an Fisker, er möge seinen jüngsten Entwurf besser nicht in Detroit zeigen, oder aber er ändere das Design entsprechend um. Da für Fisker das Design aber eigenständig ist, verklagte er darauf hin Aston Martin gleich einmal auf 100 Millionen Dollar. So oder so soll der Force 1 umgerechnet rund 270.000 Euro kosten, die NoVA noch nicht eingerechnet.","source":"FISKER","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false}]

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