[{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/35ygr8-18470-21194256_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643061902322_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/18470-21194256_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643061902322_v0_h.jpg","alt":"Renault schickt jetzt auch ein Modell in der Klasse der Pick-ups mit bis zu einer Tonne Nutzlast in den Ring.","title":"","caption":"Renault schickt jetzt auch ein Modell in der Klasse der Pick-ups mit bis zu einer Tonne Nutzlast in den Ring.","source":"RENAULT","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/ca5kbr-18493-21194290_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643193077840_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/18493-21194290_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643193077840_v0_h.jpg","alt":"Der Alaskan kommt Ende Oktober dieses Jahres zu Preisen ab 28.000 Euro netto beziehungsweise 33.600 Euro brutto zu den Händlern.","title":"","caption":"Der Alaskan kommt Ende Oktober dieses Jahres zu Preisen ab 28.000 Euro netto beziehungsweise 33.600 Euro brutto zu den Händlern.","source":"RENAULT","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/3229zk-18525-21194326_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643241120743_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/18525-21194326_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643241120743_v0_h.jpg","alt":"Der Alaskan baut traditionell auf einem steifen Kastenrahmenchassis aus Stahl auf.","title":"","caption":"Der Alaskan baut traditionell auf einem steifen Kastenrahmenchassis aus Stahl auf.","source":"RENAULT","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/7yau2u-18514-21194314_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643277754136_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/18514-21194314_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643277754136_v0_h.jpg","alt":"Die Bodenfreiheit von 23 Zentimetern zusammen mit brauchbaren Böschungs- und Rampenwinkeln lassen Fahrten abseits befestigter Wege zu.","title":"","caption":"Die Bodenfreiheit von 23 Zentimetern zusammen mit brauchbaren Böschungs- und Rampenwinkeln lassen Fahrten abseits befestigter Wege zu.","source":"RENAULT","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/rhr8uk-18459-21194239_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643335786467_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/18459-21194239_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643335786467_v0_h.jpg","alt":"Zu den technischen Schmankerl des Alaskan zählt die neu entwickelte Fünf-Lenker-Hinterachse für die Varianten mit Doppelkabine, die ihn auf der Straße komfortabler macht.","title":"","caption":"Zu den technischen Schmankerl des Alaskan zählt die neu entwickelte Fünf-Lenker-Hinterachse für die Varianten mit Doppelkabine, die ihn auf der Straße komfortabler macht.","source":"RENAULT","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/2k1nlw-18441-21194216_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643371877983_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/18441-21194216_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643371877983_v0_h.jpg","alt":"Für Fahrer und Beifahrer sind Vier-, Sechs- und Acht-Wege-Sitze mit manueller oder elektrischer Verstellung sowie mit Lordosenstütze verfügbar. Außerdem sind Sitzheizung vorne sowie eine für Fahrer und Beifahrer getrennt regelbare Zwei-Zonen-Klimaautomatik erhältlich.","title":"","caption":"Für Fahrer und Beifahrer sind Vier-, Sechs- und Acht-Wege-Sitze mit manueller oder elektrischer Verstellung sowie mit Lordosenstütze verfügbar. Außerdem sind Sitzheizung vorne sowie eine für Fahrer und Beifahrer getrennt regelbare Zwei-Zonen-Klimaautomatik erhältlich.","source":"RENAULT","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/q6nj7d-18435-21194211_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643403475529_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/18435-21194211_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643403475529_v0_h.jpg","alt":"Die Kunden haben die Wahl zwischen Alaskan Heckantrieb und zuschaltbarem Allrad: Auf asphaltierten Straßen fährt die 4x4-Version mit Hinterradantrieb, in leichten Gelände oder bei nachlassender Traktion wechselt er in den Allradmodus.","title":"","caption":"Die Kunden haben die Wahl zwischen Alaskan Heckantrieb und zuschaltbarem Allrad: Auf asphaltierten Straßen fährt die 4x4-Version mit Hinterradantrieb, in leichten Gelände oder bei nachlassender Traktion wechselt er in den Allradmodus.","source":"RENAULT","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/kogxxe-18491-21194288_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643445964829_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/18491-21194288_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643445964829_v0_h.jpg","alt":"Für besonders schweres Gelände verfügt der Alaskan zusätzlich über eine Geländeuntersetzung, eine elektronische Differenzialsperre oder ein mechanisches Sperrdifferential.","title":"","caption":"Für besonders schweres Gelände verfügt der Alaskan zusätzlich über eine Geländeuntersetzung, eine elektronische Differenzialsperre oder ein mechanisches Sperrdifferential.","source":"RENAULT","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/7o4cat-18471-21194260_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643549117266_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/18471-21194260_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643549117266_v0_h.jpg","alt":"Als Motorisierung dient ein Common-Rail-Diesel mit 2,3 Liter Hubraum und Twin-Turbo-Technik. Renault bietet das aus dem Master bekannte Vierzylinder-Triebwerk in Leistungsstufen mit 163 und 190 PS an. Zusätzlich haben die Kunden die Wahl zwischen dem Sechs-Gang-Schaltgetriebe und der Sieben-Stufen-Automatik.","title":"","caption":"Als Motorisierung dient ein Common-Rail-Diesel mit 2,3 Liter Hubraum und Twin-Turbo-Technik. Renault bietet das aus dem Master bekannte Vierzylinder-Triebwerk in Leistungsstufen mit 163 und 190 PS an. Zusätzlich haben die Kunden die Wahl zwischen dem Sechs-Gang-Schaltgetriebe und der Sieben-Stufen-Automatik.","source":"RENAULT","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/s5m5lk-18438-21194214_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643672185105_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/18438-21194214_2017_Renault_ALASKAN_tests_drive_in_Slovenia_1507643672185105_v0_h.jpg","alt":"Je nach Absatzmarkt wird der Alaskan mit zwei verschiedenen Ladeflächenlängen angeboten. Dank des cleveren C-Channel-Verzurrsystems lässt sich Ladung in jeder Form oder Größe an den drei Seiten der Pick-up-Ladefläche fixieren. In die Ladefläche integriert ist ein 12-Volt-Stromanschluss.","title":"","caption":"Je nach Absatzmarkt wird der Alaskan mit zwei verschiedenen Ladeflächenlängen angeboten. Dank des cleveren C-Channel-Verzurrsystems lässt sich Ladung in jeder Form oder Größe an den drei Seiten der Pick-up-Ladefläche fixieren. In die Ladefläche integriert ist ein 12-Volt-Stromanschluss.","source":"RENAULT","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false}]

Modellvorstellung

Renault Alaskan