[{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/vryk2e-1-Kopie_1467644114836913_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/1---Kopie_1467644114836913_v0_h.jpg","alt":"1941 bis 1945: Willys Overland MB | Der erste Jeep hieß nicht Jeep, sondern MA. Hersteller Willys Overland gewann 1941 eine Ausschreibung für ein leichtes Aufklärungsfahrzeug, und heraus kam das Military Model, Variant A. Etwas später folgte der verbesserte MB, den im Rahmen eines Rüstungsvertrags sogar Ford produzierte. Um den Namen Jeep indes ranken sich Legenden: Die einen meinen, es sei eine Abkürzung von General Purpose (Allzweck), die anderen, es sei ein Werkskürzel von Ford. Doch am wahrscheinlichsten ist die Ableitung vom Comic-Helden „Eugene the Jeep“ aus der Popeye-Serie – ein Fabelwesen, dass auf Decken gehen, fliegen und auf Bäume klettern konnte – also ähnlich vielseitig war wie der erste Jeep.","title":"1941 bis 1945: Willys Overland MB","caption":"Der erste Jeep hieß nicht Jeep, sondern MA. Hersteller Willys Overland gewann 1941 eine Ausschreibung für ein leichtes Aufklärungsfahrzeug, und heraus kam das Military Model, Variant A. Etwas später folgte der verbesserte MB, den im Rahmen eines Rüstungsvertrags sogar Ford produzierte. Um den Namen Jeep indes ranken sich Legenden: Die einen meinen, es sei eine Abkürzung von General Purpose (Allzweck), die anderen, es sei ein Werkskürzel von Ford. Doch am wahrscheinlichsten ist die Ableitung vom Comic-Helden „Eugene the Jeep“ aus der Popeye-Serie – ein Fabelwesen, dass auf Decken gehen, fliegen und auf Bäume klettern konnte – also ähnlich vielseitig war wie der erste Jeep.","source":"JEEP","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/31f1hj-2-Kopie_1467644450541101_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/2---Kopie_1467644450541101_v0_h.jpg","alt":"1945 bis 1949: Jeep CJ-2A | Der Krieg nahm 1945 sein Ende, doch für das leichte Allradfahrzeug ging es nun erst richtig los. Willys ließ sich sofort den mittlerweile prominenten Namen Jeep schützen und startete die Produktion der zivilen Variante CJ-2A. CJ stand nach alter Abkürzungsmilitärmanier schlicht für Civilian Jeep und bis auf Details glich der erste für Privatleute erhältliche Geländewagen der Army-Version nahezu eins zu eins – inklusive natürlich dem klassischen Planendach.","title":"1945 bis 1949: Jeep CJ-2A","caption":"Der Krieg nahm 1945 sein Ende, doch für das leichte Allradfahrzeug ging es nun erst richtig los. Willys ließ sich sofort den mittlerweile prominenten Namen Jeep schützen und startete die Produktion der zivilen Variante CJ-2A. 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Der Jeep ging also ein wenig mehr in Richtung Pkw und nahm so den SUV-Trend zu einer Zeit vorweg, als die meisten noch von einem Kleinwagen träumten.","title":"1949 bis 1965: Jeep Station Wagon","caption":"Die Leute liebten das tapfere Automobil, mit dem man überall hinfahren konnte. Doch na ja, der luftige Aufbau war manchen dann doch ein wenig zu rustikal. Also folgte 1949 der Station Wagon. Heißt: Auf dem klassischen Leiterrahmen sitzt nun eine Ganzstahlkarosserie, also mit festem Dach, ordentlichen Türen, zwei Sitzreihen mit jeweils drei Plätzen sowie einem siebenten Extraplatz ganz hinten im Kofferraum. Der Jeep ging also ein wenig mehr in Richtung Pkw und nahm so den SUV-Trend zu einer Zeit vorweg, als die meisten noch von einem Kleinwagen träumten.","source":"JEEP","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/pd40ph-4-Kopie_1467634776311347.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/4---Kopie_1467634776311347.jpg","alt":"1955 bis 1983: Jeep CJ-5 | Die Herkunft als Militärvehikel konnte der Jeep auch später nicht ablegen. Der CJ-5 von 1955 galt zwar als lupenreines Freizeitfahrzeug für die aufkommenden Spaßgesellschaft, basierte jedoch auf dem M38A1, der 1952 für den Einsatz im Korea-Krieg entwickelt wurde. Die neuen Motoren und Achsen, der längere Radstand sowie das verbesserte Platzangebot dank der größeren Karosserie passten aber auch perfekt für zivile Zwecke. Und überhaupt: Erstmals fungierte nicht mehr Willys als Hersteller, sondern eben Jeep, und der Schriftzug prangte entsprechend stolz auf den Seiten der Motorhaube.","title":"1955 bis 1983: Jeep CJ-5","caption":"Die Herkunft als Militärvehikel konnte der Jeep auch später nicht ablegen. Der CJ-5 von 1955 galt zwar als lupenreines Freizeitfahrzeug für die aufkommenden Spaßgesellschaft, basierte jedoch auf dem M38A1, der 1952 für den Einsatz im Korea-Krieg entwickelt wurde. Die neuen Motoren und Achsen, der längere Radstand sowie das verbesserte Platzangebot dank der größeren Karosserie passten aber auch perfekt für zivile Zwecke. Und überhaupt: Erstmals fungierte nicht mehr Willys als Hersteller, sondern eben Jeep, und der Schriftzug prangte entsprechend stolz auf den Seiten der Motorhaube.","source":"JEEP","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/9vgti8-5_1467634778346902.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/5_1467634778346902.jpg","alt":"1963 bis 1983: Jeep Wagoneer | Robuste Offroad-Vehikel für Farmer und Surfer war die eine Sache, gepflegte Allradcruiser für die betuchte Gesellschaft die andere. Und genau dieses Feld bediente Jeep ab 1963 mit dem Wagoneer. Mehr Komfort, mehr Platz, erstmals sogar ein Automatikgetriebe in Verbindung mit (ebenfalls erstmals permanenten) vier angetriebenen Rädern, das gab es noch nie. 1973 setzte Jeep noch eins drauf und kombinierte erstmals eine Einzelradaufhängung an der Vorderachse mit Allrad, und langsam bekamen wir eine Idee davon, was ein Premium-SUV sein könnte.","title":"1963 bis 1983: Jeep Wagoneer","caption":"Robuste Offroad-Vehikel für Farmer und Surfer war die eine Sache, gepflegte Allradcruiser für die betuchte Gesellschaft die andere. Und genau dieses Feld bediente Jeep ab 1963 mit dem Wagoneer. Mehr Komfort, mehr Platz, erstmals sogar ein Automatikgetriebe in Verbindung mit (ebenfalls erstmals permanenten) vier angetriebenen Rädern, das gab es noch nie. 1973 setzte Jeep noch eins drauf und kombinierte erstmals eine Einzelradaufhängung an der Vorderachse mit Allrad, und langsam bekamen wir eine Idee davon, was ein Premium-SUV sein könnte.","source":"JEEP","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/67h95o-6_1467634780146483.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/6_1467634780146483.jpg","alt":"1984 bis 1991: Jeep Grand Wagoneer | Das Konzept des Wagoneer war goldrichtig, also folgte 1984 der nächste große Schritt in Richtung Luxus und Lifestyle. Der Name lag auf der Hand: Grand Wagoneer, und damit war über die Qualitäten des noch luxuriöseren und noch komfortableren Ur-SUV alles gesagt. Hier ging es nur mehr am Rande um die Vorzüge des Ur-Modells von 1945, aber dessen DNA schlummerte in den Tiefen des Antriebsstrangs, und genau das machte den Grand Wagoneer so interessant. Die Holzvertäfelungen an den Seitenwänden gelten als typisches Luxusmerkmal der beigen Schnürlsamtsakko-Ära.","title":"1984 bis 1991: Jeep Grand Wagoneer","caption":"Das Konzept des Wagoneer war goldrichtig, also folgte 1984 der nächste große Schritt in Richtung Luxus und Lifestyle. Der Name lag auf der Hand: Grand Wagoneer, und damit war über die Qualitäten des noch luxuriöseren und noch komfortableren Ur-SUV alles gesagt. Hier ging es nur mehr am Rande um die Vorzüge des Ur-Modells von 1945, aber dessen DNA schlummerte in den Tiefen des Antriebsstrangs, und genau das machte den Grand Wagoneer so interessant. 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Der Wegfall des schweren und platzfressenden Leiterrahmens brachte nicht nur Verbesserungen im Raumangebot, sondern auch beim Gewicht – zu Zeiten der immer schärfer werdenden Abgasgesetzgebungen kein unwichtiger Aspekt für diese Fahrzeuggattung. Noch wichtiger aber: Die Basis für alle kommenden Kompakt-SUV war hiermit geschaffen.","title":"1984 bis 2001: Jeep Cherokee XJ","caption":"Der Name blieb, doch der Rest war völlig neu. Die zweite Cherokee-Generation hatte den gleichen Anspruch, der ideale Begleiter für die Familie und Freizeitsportler zu sein. Er war aber der erste Geländewagen mit selbsttragender Karosserie. Der Wegfall des schweren und platzfressenden Leiterrahmens brachte nicht nur Verbesserungen im Raumangebot, sondern auch beim Gewicht – zu Zeiten der immer schärfer werdenden Abgasgesetzgebungen kein unwichtiger Aspekt für diese Fahrzeuggattung. 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Erstmals gab es ein Fahrzeug dieser Kategorie mit Fahrerairbag und der Wahlmöglichkeit aus drei verschiedenen Allradsystemen. Daran hat sich bis heute nichts geändert.","title":"1992 bis heute: Jeep Grand Cherokee","caption":"Spätestens jetzt war es höchste Zeit, die Allradler in neue Kategorien zu unterteilen. Während der Cherokee das Massenmodell war, kam dem Grand Cherokee die Rolle des Flaggschiffs zu. So viel Luxus und so viel Technik wie möglich, dazu ein möglichst gutes Straßenhandling, das war die Devise. Und da auch sämtliche Karosserieteile in Wagenfarbe lackiert waren und alles so überhaupt nichts mehr mit einem raubeinigem Geländewagen zu tun hatte, schaffte es der Begriff des Sports Utility Vehicle nun auch offiziell in den Sprachgebrauch. Erstmals gab es ein Fahrzeug dieser Kategorie mit Fahrerairbag und der Wahlmöglichkeit aus drei verschiedenen Allradsystemen. 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Das erste seiner Art in einem Mittelklasse-SUV übrigens – und damit ein würdiger Erbe der innovationsreichen Geschichte des leichten Aufklärungsfahrzeugs, das genau so hieß wie ein Comic-Held.","title":"2013 bis heute: Jeep Cherokee","caption":"Die aktuelle Generation des mittlerweile in die Mittelklasse aufgestiegenen SUV ist für die Marke insofern besonders wichtig, da mit ihm die Amis zu ihren alten Tugenden zurückgefunden haben. Zwischenzeitlich hatte man sich mit den Modellen in der Daimlerchrysler-Ära ein wenig vergallopiert. Die technisch wie optisch faden Compass, Patriot und Commander erwähnt man in der offiziellen Geschichtsschreibung nur ungern. Nun aber gab es wieder spannende, zeitgemäße Features wie einen deaktivierbaren Allradantrieb, um Sprit zu sparen, oder einem Neungang-Automatikgetriebe. 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75 JAHRE

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