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Mobilität

HONDA NSX

Eilpost aus Fernost: Mit dem NSX kam 1990 der beste Ferrari den Honda je gebaut hatte.

vor 10 Jahren30. April 2016 um 20:46
Mobilität
1990 bekamen Ferrari und Co das Fürchten. Der Grund dafür kam aus Japan, wurde dort zum Großteil aus Alu in Handarbeit gefertigt, leistete in der ersten Evolutionsstufe 274 PS bei 8000 U/min und trat zum Kampfpreis an. Kurz, der Honda NSX stand am Start.
Gegen ihn sah damals so ziemlich alles alt aus, oder um es mit den Worten von McLaren-F1-Vater Gordon Murray zu sagen: "Als ich jedoch den ,kleinen' NSX fuhr, verschwanden alle Benchmark-Autos - Ferrari, Porsche, Lamborghini -, die ich als Referenz für die Entwicklung meines Autos verwendet hatte, aus meinem Sinn."
Die Karosserie bestand fast vollständig aus leichtem Aluminium, die Radaufhängung, ebenfalls zu großen Teilen aus diesem Werkstoff, war an allen vier Ecken mit Doppelquerlenkern ausgeführt, um die Reifen jederzeit optimal auf die Straße zu drücken.
Klappscheinwerfer sorgten für einen besseren cW-Wert, die geduckte Form, ähnlich einer Pilotenkanzel für einen möglichst geringen Auftrieb.
Der Pionier unter den Alu-Space-Frame-Autos mit V6-Saugmotor schaffte den Spagat zwischen Supersportwagen und Alltagskutsche, der Runde auf der Rennstrecke und dem Supermarkteinkauf – und das mit hondatypischer Zuverlässigkeit.
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