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Opel Astra

Mit der fünften Generation des kompakten Bestsellers, der auf dem Frankfurter Autosalon im September debütieren wird, nimmt Opel wieder ernsthaft die Verfolgung des VW Golf auf. Hier die ersten Bilder vom neuen Astra. Von Karin Riess

vor 11 Jahren1. Juni 2015 um 14:39

Modellvorstellung Mobilität

Die gerade noch aktuelle Astra-Generation tat sich mit dem Klassenprimus VW Golf im wahrsten Sinne des Wortes schwer: Jetzt schlägt Opel ein neues Kapitel in der Geschichte seines Bestsellers auf. Je nach Modell und Ausstattung ist der neue Astra bis zu 200 Kilogramm – in jedem Fall aber mindestens 120 Kilogramm – leichter geworden als sein Vorgänger. Eine entscheidende Rolle spielt dabei die komplett neue Fahrzeugarchitektur: Alleine das Gewicht der Rohkarosserie ist um mehr als 20 Prozent von 357 auf 280 Kilogramm gesunken. Weitere Maßnahmen beim Chassis führten zu einer zusätzlichen Ersparnis von 50 Kilogramm.

Die logische Folge der Fitnesskur: Mit der Gewichtsersparnis steigen Agilität und Fahrkomfort des neuen Astra. Er soll feiner am Gas hängen, dynamischer einlenken und so ein deutlich direkteres Fahrerlebnis vermitteln. Unterm Strich also: mehr Fahrspaß.

Unter der Haube eines jeden Astra schlägt künftig immer ein Aggregat aus dem komplett neuen Motorenportfolio, dessen Leistungsspanne von 95 PS bis 200 PS reicht. Der 1.6 CDTI deckt in verschiedenen Leistungsstufen ab 95 PS ein breites Dieselangebot ab. Den Einstieg bei den Benzinern markieren der 100 PS starke 1.4 ECOTEC und der 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo mit 105 PS. Erstmals im Einsatz ist der komplett neue 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo mit 145 PS.

Der Astra der neuen Generation wirkt so nicht nur filigraner, er ist es auch: Mit einer Gesamtlänge von 4,37 Metern ist er knapp fünf Zentimeter kürzer als sein Vorgänger, die Höhe nimmt um 2,6 Zentimeter auf knapp 1,46 Meter ab. Außen also kleiner, im Innenraum aber größer: Der Radstand des Astra nahm zwar um gute zwei Zentimeter ab – gehört aber noch immer zu den Besten im Segment –, das Platzangebot ist dennoch gewachsen. In Kombination mit neu gestalteten Sitzen profitieren die Fahrgäste im Fond nun von satten 35 Millimetern mehr Beinfreiheit als bisher. Zugleich ist der Abstand zwischen erster und zweiter Reihe gewachsen.

Auch im Cockpit ist alles neu, beginnend mit der reduzierten Anzahl von Bedienschaltern und -knöpfen und dem großen Farbtouchscreen in der Mittelkonsole. Dazu feiert die nächste Generation des IntelliLink-Infotainment-Systems Premiere. Sie holt die Welt der Smartphones mit Android Auto und Apple CarPlay nun noch schneller und umfassender ins Auto: Bei Android Auto stehen Google Maps, Google Now und die Möglichkeit, mit Google zu sprechen ebenso im Mittelpunkt wie das wachsende Angebot von Audio- und Messaging-Apps. WhatsApp, Skype, Google Play Music, Spotify und Podcast-Player sind hier nur einige Beispiele.