[{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/1zubby-Ford-Mustang_1964_800x600_wallpaper_03_1431458930934729_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Ford-Mustang_1964_800x600_wallpaper_03_1431458930934729_v0_h.jpg","alt":"Mustang I (1964–1973) | Am 17. April 1964 präsentierte Ford den Mustang der ersten Generation auf technischer Basis des Ford Falcon als Coupé sowie als Cabriolet und schuf damit die nachmalig nach ihm benannte Klasse der Pony Cars. Am Abend des offiziellen Verkaufsstarts waren bereits etwa 22.000 Fahrzeuge verkauft. Bis Ende des ersten (allerdings überlangen) Modelljahres konnten 680.992 Einheiten verkauft werden – ein Rekord.","title":"Mustang I (1964–1973)","caption":"Am 17. April 1964 präsentierte Ford den Mustang der ersten Generation auf technischer Basis des Ford Falcon als Coupé sowie als Cabriolet und schuf damit die nachmalig nach ihm benannte Klasse der Pony Cars. Am Abend des offiziellen Verkaufsstarts waren bereits etwa 22.000 Fahrzeuge verkauft. Bis Ende des ersten (allerdings überlangen) Modelljahres konnten 680.992 Einheiten verkauft werden – ein Rekord.","source":"FORD","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/3eg4ua-196620Ford20Mustang-08-09_1431459380099707_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/196620Ford20Mustang-08-09_1431459380099707_v0_h.jpg","alt":"Mustang I (1964–1973) | Das Besondere am Mustang war nicht nur die aufwändige und raffiniert gestaltete Werbekampagne vor und während der Markteinführung, sondern beruhte auch auf der Tatsache, dass sich durch eine umfangreiche Liste von Einzelextras und Ausstattungspaketen jeder Kunde sein Mustang-Modell ganz nach individuellem Geschmack gestalten konnte, ob als karg ausgestattetes Sechszylindermodell oder als kleines Luxuscoupé oder als Sportgerät mit V8-Motor.","title":"Mustang I (1964–1973)","caption":"Das Besondere am Mustang war nicht nur die aufwändige und raffiniert gestaltete Werbekampagne vor und während der Markteinführung, sondern beruhte auch auf der Tatsache, dass sich durch eine umfangreiche Liste von Einzelextras und Ausstattungspaketen jeder Kunde sein Mustang-Modell ganz nach individuellem Geschmack gestalten konnte, ob als karg ausgestattetes Sechszylindermodell oder als kleines Luxuscoupé oder als Sportgerät mit V8-Motor.","source":"FORD","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/zds0u0-1965-Ford-Mustang_1431459086622162_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/1965-Ford-Mustang_1431459086622162_v0_h.jpg","alt":"1965 Ford Mustang Fastback | Bei den ersten Exemplaren des Ford Mustang handelte es sich um weiße Cabriolets mit rotem Interieur, die am 9. März 1964 in Dearborn, Michigan, vom Band rollten. Diese wurden der nordamerikanischen Öffentlichkeit durch eine umfangreiche Werbekampagne nahegebracht. Bereits vor der offiziellen Präsentation waren Fernseh-Werbespots unter dem Motto „The Unexpected“ (der Unerwartete) gelaufen. Neu in das Programm für 1965 war der Fastback, ein Fließheck-Coupé, durch das der Mustang sich vollends den Status der Designikone verdiente. Vom Ur-Mustang entstanden in dreieinhalb Jahren 1,293 Millionen Exemplare, darunter 112.600 Fließheck-Coupés und 174.000 Cabriolets.","title":"1965 Ford Mustang Fastback","caption":"Bei den ersten Exemplaren des Ford Mustang handelte es sich um weiße Cabriolets mit rotem Interieur, die am 9. März 1964 in Dearborn, Michigan, vom Band rollten. Diese wurden der nordamerikanischen Öffentlichkeit durch eine umfangreiche Werbekampagne nahegebracht. Bereits vor der offiziellen Präsentation waren Fernseh-Werbespots unter dem Motto „The Unexpected“ (der Unerwartete) gelaufen. Neu in das Programm für 1965 war der Fastback, ein Fließheck-Coupé, durch das der Mustang sich vollends den Status der Designikone verdiente. Vom Ur-Mustang entstanden in dreieinhalb Jahren 1,293 Millionen Exemplare, darunter 112.600 Fließheck-Coupés und 174.000 Cabriolets.","source":"FORD","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/6k4czj-carroll-shelby-and-1966-ford-mustang-shelby-gt350-photo-456189-s-1280x782_1431459583952877_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/carroll-shelby-and-1966-ford-mustang-shelby-gt350-photo-456189-s-1280x782_1431459583952877_v0_h.jpg","alt":"Shelby-Mustang 1965/66 | Carroll Shelby, ein Ex-Rennfahrer und Unternehmer, der durch den Bau der Shelby Cobra bereits über Kontakte zu Ford verfügte, baute ab 1965 auf Basis des Ford Mustang Sondermodelle, die teils für den Rennsport gedacht, überwiegend aber als Mustang-Hochleistungsversionen für die zivile Nutzung bestimmt waren. 1965 entstanden bei Shelby in Venice (Los Angeles) 562 Exemplare des Shelby GT-350, einer Rennsportversion des Mustang Fastback mit 306 PS starkem 4,7-Liter-V8-Motor. 1966 fertigte Shelby mit unveränderter Technik 1438 Stück des GT-350 Fastback-Coupés sowie sechs GT-350 Cabriolets. Dazu kamen 936 Exemplare des GT-350H, einer überwiegend in Schwarz mit goldfarbenen Zierstreifen gehaltenen, nicht käuflichen Sonderserie für den Autovermieter Hertz.","title":"Shelby-Mustang 1965/66","caption":"Carroll Shelby, ein Ex-Rennfahrer und Unternehmer, der durch den Bau der Shelby Cobra bereits über Kontakte zu Ford verfügte, baute ab 1965 auf Basis des Ford Mustang Sondermodelle, die teils für den Rennsport gedacht, überwiegend aber als Mustang-Hochleistungsversionen für die zivile Nutzung bestimmt waren. 1965 entstanden bei Shelby in Venice (Los Angeles) 562 Exemplare des Shelby GT-350, einer Rennsportversion des Mustang Fastback mit 306 PS starkem 4,7-Liter-V8-Motor. 1966 fertigte Shelby mit unveränderter Technik 1438 Stück des GT-350 Fastback-Coupés sowie sechs GT-350 Cabriolets. Dazu kamen 936 Exemplare des GT-350H, einer überwiegend in Schwarz mit goldfarbenen Zierstreifen gehaltenen, nicht käuflichen Sonderserie für den Autovermieter Hertz.","source":"FORD","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/gg12to-196820Ford20Mustang20Coupe_1431460182583113_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/196820Ford20Mustang20Coupe_1431460182583113_v0_h.jpg","alt":"Mustang I (2. Generation) | Für das Modelljahr 1967 wurde ein neuer Mustang vorgestellt, der optisch dem Vorgängermodell glich, allerdings in allen Dimensionen etwas größer ausfiel, auch um im Motorraum Platz für hubraumstärkere Maschinen zu schaffen. Der Kühlergrill war etwas größer als zuvor, ebenso die Lufthutzen-Attrappen vor den Hinterrädern und die Heckblende, in deren Mitte der Tankverschluss saß. Vom Mustang der zweiten Generation entstanden in zwei Jahren 789.000 Exemplare, darunter 113.000 Fastback-Modelle und 70.000 Cabriolets.","title":"Mustang I (2. Generation)","caption":"Für das Modelljahr 1967 wurde ein neuer Mustang vorgestellt, der optisch dem Vorgängermodell glich, allerdings in allen Dimensionen etwas größer ausfiel, auch um im Motorraum Platz für hubraumstärkere Maschinen zu schaffen. Der Kühlergrill war etwas größer als zuvor, ebenso die Lufthutzen-Attrappen vor den Hinterrädern und die Heckblende, in deren Mitte der Tankverschluss saß. Vom Mustang der zweiten Generation entstanden in zwei Jahren 789.000 Exemplare, darunter 113.000 Fastback-Modelle und 70.000 Cabriolets.","source":"FORD","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/2kanu-Bullitt2_1431461318079274_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Bullitt2_1431461318079274_v0_h.jpg","alt":"Shelby Mustang 1967–1968 | Anders als die Vorläufer waren die Shelby Mustang der zweiten Generation nicht mehr für den Rennsport, sondern für den zivilen Gebrauch konzipiert. Produziert wurden 1175 Stück vom GT350 mit dem 306 PS starken 4,7-Liter-Motor sowie 2050 Exemplare des Shelby GT500 mit einem getunten Cobra-Jet-7-Liter-V8, der es auf 355 PS brachte. Lieferbar waren diese Modelle ausschließlich als Fastback-Coupés. Weltberühmt wurde der 1968er Mustang 390 GT in Dark Highland Green, den Steve McQueen im Hollywood-Krimi Bullitt durch die Straßen von San Francisco scheuchte.","title":"Shelby Mustang 1967–1968","caption":"Anders als die Vorläufer waren die Shelby Mustang der zweiten Generation nicht mehr für den Rennsport, sondern für den zivilen Gebrauch konzipiert. Produziert wurden 1175 Stück vom GT350 mit dem 306 PS starken 4,7-Liter-Motor sowie 2050 Exemplare des Shelby GT500 mit einem getunten Cobra-Jet-7-Liter-V8, der es auf 355 PS brachte. Lieferbar waren diese Modelle ausschließlich als Fastback-Coupés. Weltberühmt wurde der 1968er Mustang 390 GT in Dark Highland Green, den Steve McQueen im Hollywood-Krimi Bullitt durch die Straßen von San Francisco scheuchte.","source":"FORD","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/h0yilo-Ford-Mustang_Boss_429_1969_800x600_wallpaper_02_1431461238226749_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Ford-Mustang_Boss_429_1969_800x600_wallpaper_02_1431461238226749_v0_h.jpg","alt":"Mustang I (3. Generation) 1969–1970 | Der Mustang der dritten Generation fiel wieder etwas länger und breiter aus. Von der Rennsportversion der Trans-Am-Serie abgeleitet war der Mustang Boss 302 (Bild) mit Hochleistungs-Fünfliter-V8-Motor, den es auch als Boss 429 mit einem weiteren Siebenliter-V8-Motor zu kaufen gab. Vom Mustang der dritten Generation produzierte Ford in zwei Jahren knapp 497.000 Stück, darunter 35.700 Grande, 113.400 Mach I und etwa 10.000 Boss.","title":"Mustang I (3. Generation) 1969–1970","caption":"Der Mustang der dritten Generation fiel wieder etwas länger und breiter aus. Von der Rennsportversion der Trans-Am-Serie abgeleitet war der Mustang Boss 302 (Bild) mit Hochleistungs-Fünfliter-V8-Motor, den es auch als Boss 429 mit einem weiteren Siebenliter-V8-Motor zu kaufen gab. Vom Mustang der dritten Generation produzierte Ford in zwei Jahren knapp 497.000 Stück, darunter 35.700 Grande, 113.400 Mach I und etwa 10.000 Boss.","source":"FORD","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/aigrpj-1971-Ford-Mustang_1431460238010743_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/1971-Ford-Mustang_1431460238010743_v0_h.jpg","alt":"Mustang I (4. Generation) | Mit dem Modelljahr 1971 wuchs der Mustang erneut stark in allen Dimensionen, was vielen Kunden gar nicht gefiel. Die vierte Modellgeneration erreichte nicht die Stückzahlen früherer Modelle, diese stabilisierten sich aber auf niedrigem Niveau. Die Karosserien fielen wuchtiger aus, während die Glasflächen kleiner wurden.","title":"Mustang I (4. Generation)","caption":"Mit dem Modelljahr 1971 wuchs der Mustang erneut stark in allen Dimensionen, was vielen Kunden gar nicht gefiel. Die vierte Modellgeneration erreichte nicht die Stückzahlen früherer Modelle, diese stabilisierten sich aber auf niedrigem Niveau. 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Vom zweiten Mustang fertigte Ford in fünf Jahren insgesamt gut 1,1 Millionen Stück, davon gut 89.000 Mach I.","title":"Mustang II (1973–1978)","caption":"Dieser Mustang war 35 Zentimeter kürzer, zwölf Zentimeter schmaler und je nach Ausführung etwa 50 bis 150 Kilogramm leichter als das direkte Vorgängermodell und setzte statt auf Kraft mehr auf Artenvielfalt mit als Stufen- und Fließheckcoupé oder mit T-Roof mit zwei herausnehmbaren Glasdachhälften. Vom zweiten Mustang fertigte Ford in fünf Jahren insgesamt gut 1,1 Millionen Stück, davon gut 89.000 Mach I.","source":"FORD","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/85o8dq-1239880245_29_cc63b8d24165733a61868111270c13b3_79MustangCobra_1431461013035977_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/1239880245_29_cc63b8d24165733a61868111270c13b3_79MustangCobra_1431461013035977_v0_h.jpg","alt":"Mustang III (1979–1993) | Die dritte Modellgeneration des Ford Mustang gab es zunächst als zweitüriges Stufenheck- und als dreitüriges Schrägheckcoupé, denen ab Modelljahr 1983 das Cabriolet folgte. Gegen 1173 US-Dollar Aufpreis gegenüber dem Grundmodell war der sportliche Mustang Cobra (Bild) mit 2,3-Liter-Turbo-Vierzylinder oder V8, Sportfahrwerk, Alufelgen mit Michelin-TRX-Breitreifen, Cobra-Zieraufkleber auf der Motorhaube zu haben. Im Sommer 1993 lief die Produktion nach insgesamt rund 2,5 Millionen Einheiten aus.","title":"Mustang III (1979–1993)","caption":"Die dritte Modellgeneration des Ford Mustang gab es zunächst als zweitüriges Stufenheck- und als dreitüriges Schrägheckcoupé, denen ab Modelljahr 1983 das Cabriolet folgte. Gegen 1173 US-Dollar Aufpreis gegenüber dem Grundmodell war der sportliche Mustang Cobra (Bild) mit 2,3-Liter-Turbo-Vierzylinder oder V8, Sportfahrwerk, Alufelgen mit Michelin-TRX-Breitreifen, Cobra-Zieraufkleber auf der Motorhaube zu haben. Im Sommer 1993 lief die Produktion nach insgesamt rund 2,5 Millionen Einheiten aus.","source":"FORD","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/u8ajca-Ford-Mustang_GT_1994_800x600_wallpaper_01_1431461120491364_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Ford-Mustang_GT_1994_800x600_wallpaper_01_1431461120491364_v0_h.jpg","alt":"Mustang IV (1994–2004) | Pünktlich zum 30. Geburtstag des Mustang führte Ford im Frühjahr 1994 eine neue Generation des Sportwagens als zweitüriges Coupé und Cabriolet ein. Aber seinen Ruf als Designstück und Sportwagen hatte er jetzt endgültig eingebüßt: Die neue Generation des Mustang basierte auf einer modernisierten Version mit der Bezeichnung Fox-4 der aus dem Jahr 1977 stammende Fox-Plattform, und verfügte über eine hintere Starrachse. Das Basismodell wurde von einem 3,8-Liter-V6-Motor mit 147 PS angetrieben.","title":"Mustang IV (1994–2004)","caption":"Pünktlich zum 30. Geburtstag des Mustang führte Ford im Frühjahr 1994 eine neue Generation des Sportwagens als zweitüriges Coupé und Cabriolet ein. Aber seinen Ruf als Designstück und Sportwagen hatte er jetzt endgültig eingebüßt: Die neue Generation des Mustang basierte auf einer modernisierten Version mit der Bezeichnung Fox-4 der aus dem Jahr 1977 stammende Fox-Plattform, und verfügte über eine hintere Starrachse. Das Basismodell wurde von einem 3,8-Liter-V6-Motor mit 147 PS angetrieben.","source":"FORD","agency":"Sonstiges","variants":[],"width":1800,"height":1200,"portrait":false,"graphic":false},{"src":"https://img.kleinezeitung.at/public/incoming/ps78m3-Ford-Mustang_V6_Pony_2006_800x600_wallpaper_01_1431461590180507_v0_h.jpg/alternates/WEBP_FREE_1400/Ford-Mustang_V6_Pony_2006_800x600_wallpaper_01_1431461590180507_v0_h.jpg","alt":"Mustang V (2004–2014) | Dann schlug dem Retro-Design endlich die Stunde: Auf der North American International Auto Show wurde im Januar 2004 ein durch die Modelle Ende der 1960er Jahre inspirierter, neuer Mustang vorgestellt. Der Mustang V basierte auf einer umfassend modifizierten DEW98-Plattform die bereits vom Lincoln LS, dem Jaguar S-Type und dem Ford Thunderbird (seit 2002) genutzt wurde. Das Coupé kam bereits Ende 2004 in zwei Ausführungen auf den Markt, mit dem 213 PS starken Vierliter-V6-Motor und als GT-Modell mit einem 305 PS starken 4,6-Liter-V8-Motor, das Cabrio folgte 2005. Und ab 2006 gab es auch wieder einen Shelby: Der GT500 verfügte anfangs über einen 5,4-Liter-V8-Motor mit Kompressoraufladung und 500 PS.","title":"Mustang V (2004–2014)","caption":"Dann schlug dem Retro-Design endlich die Stunde: Auf der North American International Auto Show wurde im Januar 2004 ein durch die Modelle Ende der 1960er Jahre inspirierter, neuer Mustang vorgestellt. Der Mustang V basierte auf einer umfassend modifizierten DEW98-Plattform die bereits vom Lincoln LS, dem Jaguar S-Type und dem Ford Thunderbird (seit 2002) genutzt wurde. Das Coupé kam bereits Ende 2004 in zwei Ausführungen auf den Markt, mit dem 213 PS starken Vierliter-V6-Motor und als GT-Modell mit einem 305 PS starken 4,6-Liter-V8-Motor, das Cabrio folgte 2005. 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