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Was es mit Porpoising, Graining, Downforce und Co. auf sich hat

In der aktuellen Formel-1-Weltmeisterschaft gibt es wieder zahlreiche Begriffe, die eine große Rolle spielen. Hier finden Sie die passende Erklärung dazu.

vor 4 Jahren25. März 2022 um 15:54

Formel 1 Motorsport

PORPOISING Es ist das Wort der diesjährigen Weltmeisterschaft. Mit den Regeländerungen in der Formel 1 kamen auch unerwartete Probleme auf. So etwa das "Porpoising", was das Hoppeln oder Bouncen eines Wagens bei hoher Geschwindigkeit auf der Geraden beschreibt. Verursacht wird es durch den hohen Anpressdruck, der dafür sorgt, dass das Auto immer wieder aufsetzt, wodurch die Erzeugung des nötigen Abtriebs immer wieder unterbrochen wird.

GRAINING Dieser Begriff ist in der Formel 1 schon lange ein Thema. Graining bedeutet so viel wie "Körnen" und ist eine Folge der Überlastung eines Reifens. Durch die Kräfte, die während eines Rennens in unterschiedlichster Form auf einen Slick einwirken, beginnt sich dieser zu schälen. Der geschmolzene Gummiabrieb klebt nachher in kleinen Klumpen auf der Oberfläche des Reifens.

BLISTERING Ähnlich unangenehm für den Fahrer ist das sogenannte "Blistering", was die Bildung von Blasen auf der Oberfläche des Reifens beschreibt. Durch Überhitzen bilden sich die Blasen zunächst im Inneren des Reifens, platzen mit der Zeit aber auf und sorgen so für Schwierigkeiten. Deshalb darf ein Slick vor allem zu Beginn nicht so hart eingefahren werden.

DOWNFORCE Es ist wohl Jahr für Jahr das wichtigste Thema in der Königsklasse des Motorsports: Downforce. Wörtlich übersetzt der Abtrieb oder Anpressdruck, den ein Auto beim Fahren erzeugt, um schneller durch Kurven zu rasen. Dabei klebt der Bolide förmlich am Asphalt. In der Saison 2022 wird der Anpressdruck vor allem über den Unterboden generiert, was viele Teams vor Probleme stellte.

IN-/OUT-LAP Diese speziellen Runden haben mit den Boxenstopps eines Teams zu tun. Die "In-Lap" ist die Runde vor einem Boxenstopp, in der ein Fahrer noch einmal alles aus den Reifen herausholen soll. In der "Out-Lap", der ersten Runde nach dem Stopp, hat der Reifen zwar viel Grip und sorgt so für Geschwindigkeit, kann durch überhartes Rannehmen aber auch nachhaltig beschädigt werden.