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1er BMW

BMW macht die dritte Generation des 1ers startklar. Der Kompakte stellt von Heck- auf Frontantrieb um.

vor 7 Jahren1. August 2019 um 13:55

Modellvorstellung

Mit der dritten Generation des 1ers geht bei BMW eine Ära zu Ende, denn die Bayern verabschieden sich in der Kompaktklasse vom Heckantrieb, und auch der Sechszylinder hat demzufolge ausgedient. Beides bis vor kurzem noch Kernwerte der Marke aus München.

Das gilt auch für das 2er Gran Coupé, das im November vorgestellt wird und 2020 auf den Markt kommt. Lediglich das 2er Coupé setzt weiterhin auf Hinterradantrieb und steht auf der Plattform des 3ers.

Aber es ist davon auszugehen, dass sich BMW mit der Frontantriebsarchitektur (auf der auch Minis und die Vans stehen) nicht lumpen lassen wird. Immerhin steht nicht weniger als die Freude am Fahren auf dem Spiel. Fünf Jahre Entwicklungsarbeit sind in die Plattform geflossen, derzeit werden die noch getarnten Vorserienfahrzeuge über die Handlingkurse der Bayern auf dem Testgelände im südfranzösischen Miramas geprügelt.

Für die Fahrdynamik greifen die Ingenieure tief in die Technik-Trickkiste: Eine Radschlupfregelung aus dem Elektroauto i3 soll für die nötige Traktion sorgen und gibt die Informationen an die Steuerungselektronik dreimal schneller weiter als bisher.

Im Duett mit der Fahrstabilitätsregelung reduziert das System deutlich das Leistungsuntersteuern, das sonst bei Fahrzeugen mit Frontantrieb üblich ist. Die serienmäßige Gier-Momenten-Verteilung wirft sich mit Bremseneingriffen ebenfalls im Sinn der Agilität ins Zeug. Zudem wird der 1er auch mit Allrad zu haben sein.

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