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Chronik

Porsche 911 GT2 RS

Biturbo, Heckantrieb und Allradlenkung – mit dem GT2 RS setzt Porsche der 911-Baureihe die endgültige Rennkrone auf.

vor 9 Jahren9. November 2017 um 20:32
Modellvorstellung
Herzstück des Porsche 911 GT2 RS ist der aufgeladene Boxermotor mit 3,8 Litern Hubraum auf dem Turbo S. Zur Leistungssteigerung von 120 (!) PS wurde nicht nur der Ladedruck gehörig erhöht. Für optimale Kühlung der Ladeluft sorgt ein Zusatzkühlsystem. Jenes besprüht die Ladeluftkühler bei sehr hohen Temperaturen mit Wasser. Ein speziell abgestimmtes Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) ermöglicht die Kraftübertragung ohne Zugkraftunterbrechung. Und die eigens entwickelte Auspuffanlage besteht aus besonders leichtem Titan und wiegt rund sieben Kilogramm weniger als die des 911 Turbo.
Die anliegenden 700 Pferde und 750 Newtonmeter Drehmoment beschleunigen den nur 1470 Kilogramm leichten Zweisitzer in 2,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Schluss ist erst bei 340 km/h. Zum Vergleich: Der auch nicht brustschwache Vorgänger leistet um 80 PS und 50 Newtonmeter weniger.
Diese Power muss natürlich auch irgendwie auf die Straße gebracht werden. Das soll dank eines „lupenreinen Rennsportfahrwerks“ inklusive Hinterachslenkung erreicht werden. Wie alle GT-Modelle verfügt der GT2 RS über ein speziell abgestimmtes PSM mit dem auf optimale Fahrdynamik zugeschnittenen Sport-Modus.
Porsche spricht sogar von Kurvengeschwindigkeiten auf dem Niveau von Supersportwagen, wer damit auch immer gemeint sein mag. Mächtige Luftein- und -auslässe haben ebenso einen unübersehbaren optischen Effekt wie auch der dominante Heckflügel.
Die großen und breiten Räder (265/35 ZR 20 vorn und 325/30 ZR 21 hinten) sorgen für solide Brems- und Seitenführungskräfte, wobei die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ab Werk verbaut sind.
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