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Mitsubishi Lancer Evo

Zehn Generationen des wilden Mitsubishi Lancer Evo im Schnelldurchlauf.

vor 10 Jahren4. April 2016 um 11:50

Alles serienmäßig, bis auf Defekte. 1973 debütierte der Mitsubishi Lancer, und bald schon folgten erste Einsätze im Rallyesport. Dort erarbeitete sich der kleine Japaner den Ruf des Unzerstörbaren, der einfach immer ins Ziel kam. Fahrer: Der unvergessene Kenianer Joginder Singh sowie ein Schotte namens Andrew Cowan, der später das Mitsubishi-Rallyeteam Ralliart gründen sollte.

Noch Heckantrieb, aber schon Turbo. Der Lancer 2000EX Turbo durfte bereits auf Werksbasis Rallyesport betreiben – zumindest kurz. Kurioserweise siedelten sich die Japaner hierfür in Österreich an, die Werksautos trugen also alle heimische Kennzeichen. Irgendwie verlor Mitsubishi aber die Lust und Privatfahrer brauchten die zurückgelassenen Teilevorräte langsam auf.

Der erste Evo sah fast schon unschuldig aus. Große Scheiben, nettes Gesicht, aber den Antriebsstrang vom Allrad-Galant VR4 unter dem Blech und 250 PS aus einem Zweiliter-Turbomotor. Für 1993 eine mehr als heftige Ansage – und das perfekte Basisgerät für den Rallyesport.

Unverändert 250 PS, aber mit zahlreichen Detailverbesserungen bestückt, rüstet der Evo 2 auf: Breitere Reifen, größere Spoiler, etwas mehr Radstand. Stets gab es vom Evo zwei Versionen: Den GSR als reines Straßenmodell. Und den abgespeckten RS, perfekt zum aufrüsten zum Hobby-Einsatzgerät für den Rallyesport.

Nummer drei ging schon ernsthafter an die Sache heran. Grimmigeres Gschau, größere Spoiler, nunmehr 270 PS. Seit Anfang an unverkennbarer Evo-Look: Der gut sichtbare Ladeluftkühler hinter der vorderen Stoßstange. Stilecht: Enkei-Alufelgen und Recaro-Schalensitze.

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