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PORSCHE BOXSTER

Immer schärfere Abgasgesetze fordern immer schärfere Maßnahmen: Porsche setzt mit der neuen Generation des Boxster erstmals seit Ende der 1960er-Jahre wieder auf Vierzylinder-Boxermotoren.

vor 10 Jahren2. Februar 2016 um 16:03

Modellvorstellung

20 Jahre nach ihrem Debüt stellt Porsche seine Mittelmotor-Roadster neu auf: Die geliftete Modell-Generation heißt 718 Boxster und 718 Boxster S.

Und damit das mit den neuen Vierzylindern nicht so weh tut, schnell ein versöhnlicher Blick in die Geschichtsbücher: Mit dem Boxster knüpft Porsche jetzt sozusagen an die Tradition der Vierzylinder-Boxermotoren der 718-Mittelmotor-Sportwagen an. Die gewannen in den 1950er und 1960er Jahren zahlreiche Rennen, darunter die Targa Florio und Le Mans.

Herzstück der überarbeiteten Modellreihe ist also der neue Vierzylinder-Boxermotor mit Turboaufladung: Er leistet entweder 300 PS aus 2 oder 350 PS bei 2,5 Litern Hubraum. Das wäre ein Plus von 35 PS gegenüber dem Vorgänger. Der Zweiliter-Motor des Boxster erreicht 380 Newtonmeter (plus 100 Newtonmeter), der 2,5-Liter des Boxster S erzielt sogar 420 Newtonmeter (plus 60 Newtonmeter).

Der Boxster beschleunigt mit PDK und Sport Chrono-Paket in 4,7 Sekunden von null auf 100 km/h (minus 0,8 Sekunden). Der Boxster S legt diese Disziplin mit gleicher Ausstattung in 4,2 Sekunden zurück (minus 0,6 Sekunden). Als Höchstgeschwindigkeit erreicht der Boxster 275 km/h, der S 285 km/h.

Auf dem Papier sind die Turbomotoren jedenfalls ein Gewinn: Der Vierzylinder-Boxer mit PDK verbraucht im Boxster 6,9 l/100 km (minus 1 l/100 km), gemäß NEFZ. Der 2,5 Liter Turbo-Boxermotor mit PDK im Boxster S begnügt sich mit 7,3 l/100 km (minus 0,9 l/100 km).