Seit in der Vorwoche die Einstellung des Fluges Klagenfurt-Frankfurt durch die AUA ruchbar wurde, steht die heimische Fluglinie von Kärntner Seite unter Dauerbeschuss. "Wir kurbeln gemeinsam mit Land, Industriellenvereinigung und Wirtschaftskammer", ist Flughafenchef Johannes Gatterer fest entschlossen, für den Frankfurt-Flug zu kämpfen. Ob man damit Erfolg haben wird, ist fraglich. Einstellung fix. "Von unserer Seite ist die Einstellung des Fluges fix. Wir brauchen das Fluggerät auf anderen Strecken", zeigt AUA Pressesprecherin Lydia D'Andrea Kärnten die kalte Schulter. Sie verweist auf zehn tägliche Verbindungen zwischen Wien und Frankfurt, die von Kärtnern durchaus genützt werden könnte. Eine denkbar schlechte Alternative, denn derzeit geht die letzte Maschine von Wien nach Klagenfurt um 20.30 Uhr. Viel zu früh, wenn man von Frankfurt über Wien nach Klagenfurt fliegen soll, denn da muss man bereits die Maschine um 17 Uhr in Frankfurt nehmen, um noch am selben Tag in Klagenfurt landen zu können. Die Wiedereinführung der vor einigen Jahren eingestellten Spätverbindung von Wien nach Klagenfurt um 23 Uhr, ist für die AUA aber kein Thema. Entgegenkommen. "Die Vorgangsweise der AUA ist ungewöhnlich. Mit uns wurde noch nie über wirtschaftliche Bedingungen diskutiert", lässt Gatterer ein mögliches finanzielles Entgegenkommen des Flughafens durchblicken. Rückenwind bekommt der Flughafen von Kärntner Unternehmen. Bei einer Blitzumfrage der Industriellenvereinigung unter den Wirtschaftstreibenden hat ergeben,, dass fast hundert Prozent die Einstellung des Frankfurt-Fluges als "Katastrophe" bewerten. Die Alternative des München-Fluges komme nur für zehn Prozent in Frage. Frankfurt. Die Lufthansa hat mittlerweile ihr Interesse an der Aufnahme des Klagenfurt-München-Fluges bekundet, sich aber noch nicht definitiv entscheiden. Die deutsche Fluglinie müsste größtes Interesse an den 70.000 Passagieren haben, die pro Jahr mit Austrian Arrows von Klagenfurt nach Frankfurt unterwegs sind. Denn 42.000 Passagiere davon sind Umsteiger und Weiterflieger auf Lufthansa-Strecken. 10.000 Passagiere bleiben in Frankfurt und der Rest fliegt mit anderen Linien weiter. "Auf die Weiterflieger will Lufthansa sicher nicht verzichten", meint Gatterer und fügt hinzu: "Katastrophe wäre die Anbindung nach München keine. Die Umsteigemöglichkeiten sind fast noch besser, als über Frankfurt." München. Erste Priorität bleibe für Kärnten aber dennoch Frankfurt. Warum Lufthansa München bevorzugt? Die deutsche Fluglinie will ihre Tätigkeite sukzessive von Frankfurt nach München verlagern, weil der Flughafen Frankfurt heillos überlastet sei. Mit dem neuen Terminal II hat Lufthansa einen eigenen Abfertigungsterminal und die Wege sind kürzer. Attraktive Flüge. Viele Passagiere dürften aber auch auf die umliegenden Flughäfen, wie Laibach, Graz, Salzburg, Triest, Treviso oder Venedig ausweichen. Von dort gibt es attraktive Flüge in viele europäische Wirtschaftszentren und das zu interessanten Preisen.

Kärntner Aufstand gegen AUA