Da ist jemand vom kompakten SUV zum Crossover mit coupéhafter Dachlinie mutiert: Von Grund auf neu gezeichnet, ist der neue Honda HR-V kaum wiederzuerkennen.

Aber trotz der abfallenden Dachlinie wollen die Japaner beim Platzangebot nicht patzen. Zudem haben die Techniker das Konzept der um- wie hochklappbaren Rücksitze - nicht umsonst "Magic Seats" genannt auch in die neue Generation herübergerettet, weshalb der Tank auch den Vordersitzen positioniert ist.

Der HR-V wird ausschließlich als Benzin-Hybrid zu haben sein, der Diesel ist aus dem Programm gestrichen. Und es wäre nicht Honda, hätten sie einfach einen Hybrid gemacht wie die meisten anderen Hersteller.

Markenzeichen der Antriebe namens „e:HEV“, die es in unterschiedlichen Ausbaustufen im Raumwundervan Jazz und im größeren SUV CR-V bereits gibt, ist, dass der Elektromotor die Räder ansteuert und der Verbrenner die Energie dafür erzeugt.

Im HR-V wird das System aus zwei Elektromotoren in Kombination mit Benziner, einer Lithium-Ionen-Batterie und einem Direktantrieb – also keinem konventionellen Getriebe – bestehen. Das bedeutet: Bis rund 50 km/h fährt das SUV primär elektrisch.

Der Hubkolbenmotor noch unbekannten Formats treibt den ersten E-Motor an, der als Generator für den zweiten fungiert. Erst bei höherem Tempo gibt es dann über eine Überbrückungskupplung direkten Kraftfluss.