GKB will schneller werden
Personenbeförderung: Bahntrassen müssen für die hochmodernen Dieselgarnituren, die rund 50 Millionen Euro kosten, adaptiert werden.
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Sie werden das Rückgrat der Personenbeförderung auf den GKB-Eisenbahnlinien sein, die neuen Diesel-Gelenktriebwagen der Bauart "Stadler GTW 2/8". Das betonte Franz Weintögl, Generaldirektor der Graz-Köflach Bahn und Busbetrieb GmbH in Köflach bei der Ausstellung "Kohle, Dampf & Schiene" im Kunsthaus. Insgesamt 13 Garnituren mit einem Investitionsvolumen von 50 Millionen Euro werden angeschafft. Vier dieser hochmodernen Gelenktriebwagen sollen noch heuer den Betrieb aufnehmen.
Die dreiteiligen Dieselgarnituren weisen 150 Sitzplätze auf. "Nach dem ,Roten Blitz' Anfang der 50er-Jahre, den ,VT 70''-Triebwagen ab 1980 und den erstmals in Österreich eingesetzten Doppelstockwaggons, die 1993 ihren Betrieb aufgenommen haben, setzen wir wieder neue Meilensteine in der Personenbeförderung", so der Generaldirektor. Mit der Einführung der S-Bahn auf den GKB-Linien benützen im Durchschnitt 3200 Personen pro Tag die GKB-Züge, um 400 mehr als zuvor.
Weintögl betonte, dass sein Unternehmen die Zukunftschancen in der Personen- und Güterbeförderung auch weiterhin nutzen werde. Um im Personenverkehr noch attraktiver zu sein, sind Maßnahmen für eine höhere Zuggeschwindigkeit geplant. "So müssen wir die Trassen, die im Prinzip schon seit 150 Jahren bestehen, für die neuen, schnellen Garnituren adaptieren."
Ein Problem stellen auch die 122 Eisenbahnkreuzungen dar - und zwar nicht nur wegen der Sicherheit: "Bahnkreuzungen bedeuten auch Geschwindigkeitsreduktionen für unsere Zuggarnituren." Abhilfe könnten in diesen Fällen nur Bahnüber- oder -unterführungen schaffen.
