"Unser Ziel ist jetzt der Eco-Liner"

Andreas Lackner aus Stainz bei Straden hat sich der Handelsschifffahrt unter Segeln verschrieben. Weil die "Tres Hombres" zu klein geworden ist, werden Pläne für ein 8000-Tonnen-Schiff gewälzt.

Im April 2009 lief die Segelbrigantine "Tres Hombres" im niederländischen Den Helder vom Stapel. Damit hatte sich für Andreas Lackner aus Stainz bei Straden und seine beiden Geschäftspartner, Arjen van der Veen und Jorne Langelaan, der Traum von der Handelsschifffahrt unter Segeln erfüllt. Finanziert werden die Reisen über die Meereswellen durch den CO2-freien Transport verschiedener Waren und mit dem Verkauf von Rum, Kaffee, Kakao oder Kosmetika unter dem Label "Tres Hombres" (die Kleine Zeitung hat berichtet).

"Nun haben wir auch einen Fahrplan und ein Ausbildungsprogramm an Bord ausgearbeitet, das offiziell anerkannt ist. Man kann also auf der Tres Hombres die volle Ausbildung vom Schiffsjungen über den Seemann, Steuermann bis zum Kapitän durchlaufen", berichtet Lackner von einer weiteren Einnahmequelle. Auf der jüngsten Atlantik-Überquerung waren bereits sieben "Schüler" im Alter von 16 bis 74 Jahren an Bord - in der Kombüse kochte übrigens mit Stefano Plank ein Feldbacher auf. Lackner: "Auf dem Lehrplan stehen Navigation, Meteorologie, Manövrieren, Segeltechnik, aber auch Schiffsunterhalt und Sicherheit. In acht Monaten ist man zum Beispiel Bootsmann. Auf einem Segelschiff ist die Ausbildung sicher extremer als auf motorisierten Schiffen."

Acht Monate dauert auch die komplette atlantische Rundreise, die 9495 Euro kostet. Derzeit ist die "Tres Hombres" gerade zwischen den Niederlanden und Großbritannien unterwegs, bevor es im November von Portugal über die Kanaren und die Kapverdischen Inseln in die Karibik geht. Mit Schülern und Fracht. Die Rückkehr von der insgesamt 15.000 Seemeilen langen Fahrt ist für Mai 2012 geplant.

Weil das Interesse an ökologisch einwandfreiem Warentransport stetig wächst und die 32 Meter lange "Tres Hombres", die sich mittlerweile selbst erhalten kann, allmählich zu klein wird, wälzt Lackner schon wieder neue Pläne: "Unser Ziel ist ein Eco-Liner. und damit ein 8000-Tonner von 120 Metern Länge. Das Geheimnis ist, dass sich der Mast mit den Segeln dreht, da gibt es weniger Luftwiderstand. Für den Bau arbeiten wir mit Gerard Dykstra, dem besten holländischen Schiffsarchitekten, zusammen." Laut Lackner soll sich das 15-Millionen-Euro-Projekt des Eco-Liners schon nach zweieinhalb Jahren rechnen.