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    Zuletzt aktualisiert: 14.04.2012 um 05:35 UhrKommentare

    Umweltzone nicht vor 2013

    Graz stellt Weichen für die Umweltzone. Geht es nach Bürgermeister Siegfried Nagl, kommt die Zone heuer nicht mehr. Im Fadenkreuz: Diesel-Fahrzeuge der Euro- Klassen 1, 2 und 3.

    Foto © Jürgen Fuchs

    Das Land wartet darauf, dass Graz einen Vorstoß zur Umweltzone wagt. Gestern hat Bürgermeister Siegfried Nagl mit seiner ÖVP über das Thema beratschlagt. Montag nächster Woche verhandelt Nagl die Details mit Umweltreferentin Lisa Rücker (Grüne), Mitte der Woche geht es an die Öffentlichkeit. Mit Schützenhilfe von Experten des Umweltamtes, der Uni Graz sowie europäischer Städte mit Umweltzone - als Musterstädte nennt Nagl Berlin, Hannover und Köln. Durchgesickert ist: Galt bisher der September 2012 als Starttermin der Umweltzone, bremst Nagl nun etwas: "Ab 2013 könnte die Steiermark damit beginnen." In der ÖVP-Klausur legt man sich auf den 1. 9. 2013 fest.

    Stopp für alte Dieselautos

    Nicht treffen soll die von der Stadt vorgeschlagene Umweltzone Diesel der Euroklasse 4 (galt ab 2006; siehe Info-Box). "Sicher betroffen sind aber die Euroklassen 1, 2 und 3 ohne Dieselpartikelfilter", betont Nagl. Für Fahrzeuge älteren Baujahrs gibt es wohl ebenso keine Ausnahmen.

    Sozial abgefedert würden die Verbote durch Förderungen für den Partikelfiltereinbau, so Nagl weiter. Er möchte das Positive unterstreichen: "Die Leute denken jetzt beim Autokauf nicht an die Farbe und PS, sondern wie groß die Auswirkungen auf Umwelt und Gesundheit sind."

    Zone auch im Umland

    Zum Umfang der Umweltzone selbst verrät Nagl: "Sie soll für Graz und die südlichen Nachbargemeinden gelten." Letztlich gehe es darum, das von Manfred Wegscheider (ehemaliger SP-Umweltlandesrat) 2010 präsentierte Modell zu adaptieren.

    Für FPÖ-Umweltlandesrat Gerhard Kurzmann "ist und bleibt es eine unsoziale Maßnahme und belastet Abertausende Diesel-Pkw-Besitzer". Viele Jobs stünden auf dem Spiel.

    Gut zu wissen: Die Abgasklassen 1 bis 3 beziehen sich grundsätzlich auf die Baujahre 1993 bis 2005. Kompliziert: Es muss nicht jedes Fahrzeug aus diesen Jahrgängen unter die "kritischen" Euro-Stufen fallen, da es auch damals schon Euro-4-Autos gab.

    HELMUT BAST, KARIN RIESS, THOMAS ROSSACHER

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