Kritik an geplantem Radweg

Derzeit ist nur schmaler Streifen in Brückl für Radfahrer vorgesehen. Aber auch geplanter Radweg ist wegen Engstelle im Ort umstritten.

Foto © HautzenbergerKaum breiter als ein Gully ist derzeit Radweg in Brückl

Im Bezirk werden heuer vom Land wieder zahlreiche Radwegprojekte umgesetzt. Dass in Brückl dringend etwas getan werden muss, zeigt der bestehende Radweg entlang der Durchfahrtsstraße. Dort ist ein schmaler Streifen für Radfahrer vorgesehen - kaum breiter als das Abflussgitter, bei dem er beginnt.

Doch auch die vom Land gewählte Trasse für den neuen Radweg R7A stößt nicht bei jedem auf Gegenliebe. "Jeder redet von Verkehrssicherheit. Und da bündelt man den ganzen Verkehr an der engsten Stelle in Brückl", sagt der Brückler Baldur Taupe. Er hält die Trassenführung im Ortszentrum für ungeschickt. Er hat zwar als direkter Anrainer für den Weg gestimmt, da er kein "Verhinderer" sein möchte, regt aber trotzdem an, die Variante zu überdenken. "Der mittlere Kreisverkehr in Brückl ist jetzt schon ein Nadelöhr", so Taupe: "Außerdem müsste man Bäume schlägern und die Errichtung ist viel kostenaufwendiger als etwa eine Trasse über ersten Kreisverkehr, Kirchweg, Kettenwerkstraße und Seeberg Bundesstraße."

"Sicherer und kaum teurer"

Auf wenig Gegenliebe stößt der Vorschlag beim Land. Laut Landeshauptmann Gerhard Dörfler bevorzuge man Radwege, die parallel zu Hauptstraßen verlaufen, da diese besser angenommen würden.

Volker Bidmon, Leiter der Abteilung Straßen und Brücken, dazu: "Man hat sich aus Gründen der Verkehrssicherheit für diese Variante entschieden." Die Kettenwerkstraße sei sehr eng und man müsse dort Eisenbahnkreuzungen queren, was mehr kosten würde. Auch seien die Kosten für die aktuelle Variante kaum höher als bei einer Trasse über die Kettenwerkstraße. Taupe ist dennoch skeptisch: "Als der jetzige Radweg errichtet wurde, waren sich die Experten auch einig, dass das die beste Variante wäre."