Mazda CX-5: eigentlich keine echten Schwächen

"Dieses Auto haben die Mazda-Leute wie einen Bissen Brot nötig gehabt. Mit dem CX-5 zeigen die Japaner groß auf": Röhrl, Cheftester von "Mein Auto", testete für die Kleine Zeitung einen kompakten SUV aus Japan, der für Furore sorgen könnte.

Foto © MazdaDer Mazda CX-5

Zugegeben, ich habe die Japaner in den letzten Jahren etwas aus den Augen verloren. Ich rede jetzt von der Produktseite, die am Ende des Tages die Währung auf dem Markt ist. Fakt ist: Sieht man von der Pionierleistung im Bereich Hybrid ab, hat schon recht lange kein japanisches Auto mehr mein Herz erreicht.

Kompakter SUV aus Japan

Nun aber sorgt ein kompakter SUV aus Japan für Aufregung. Er kommt von Mazda, jener Marke, die zuletzt eine ziemliche Durststrecke zu überstehen hatte. Umso kraftvoller meldet sich der Hersteller aus Hiroshima zurück – und das mit einem Spätzünder. Doch offenbar hat das Sprichwort – wonach die Letzten die Ersten sein werden – wieder einmal Gültigkeit.

Selten zuvor gab es im Vorfeld so viel Applaus für ein japanisches Produkt. Und als Höhepunkt machte der CX-5 bei zwei Vergleichstests von deutschen Automagazinen gar alle Platzhirsche nieder und wurde flugs zum neuen Helden der Klasse ausgerufen.

Grund genug für mich, den Senkrechtstarter genauer unter die Lupe zu nehmen, wobei man mir einen Zweiliter-Direkteinspritzer mit 165 PS in die Hand drückte. Und meine Meinung hatte ich schnell gefasst. Fazit: Dass der Mazda den VW Tiguan bügelt, würde ich nicht unbedingt unterschreiben. Ich sehe ihn aber klar auf Augenhöhe. Und auch das ist ein Riesenkompliment.

Die Stärken des CX-5 sind, dass er eigentlich keine echten Schwächen hat. Begehrenswert machen ihn sein kompaktes Format und der stilsichere Auftritt, das feine Raumangebot und die gute Übersicht, der hohe Nutzwert und wohl auch die gute Bedienbarkeit. Der Crossover fährt sich schön geschmeidig, rollt gut ab und ist auch ein ausgesprochener Leisetreter. Die Ausstattung "Attraction" stellt dem Fahrer ein paar intelligente Assistenten zur Seite, die den Fahrer warnen und notfalls einbremsen.

Motorentechnologie "Skyactive"

Die neue Motorentechnologie – Skyactive – hilft unter anderem beim Spritsparen: Knapp sieben Liter im Schnitt sind für einen 165 PS starken 1,4-Tonner akzeptabel. Dennoch: Dieses Triebwerk wäre nicht meine erste Wahl. Ich würde zum CD 175 AWD greifen. So ein Modell quartierte sich kürzlich bei der Motor-Redaktion als Dauertestwagen ein.

Ich werde ihn im Auge behalten und mir zwischendurch berichten lassen, ob er hält, was er verspricht.