Cruisen gegen die Krise: Luxustourer als Dauerbrenner
Ob Gold Wing oder Electra Glide - diese Zweiräder stellen nicht selten den Gegenwert eines ordentlich ausgestatteten Mittelklasse-Autos dar.
Foto © HondaAuf die ganz feine Tour
Luxus ist derzeit nicht angesagt - Fahrzeuge
gelten als zeitgemäß, wenn sie klein und sparsam sind. Trotzdem gibt
es noch jene Menschen, die das Besondere suchen. Und das sind bei
Motorrädern auch sogenannte Luxustourer.
Teuer wie ein Auto. Diese Zweiräder stellen nicht selten den Gegenwert eines
ordentlich ausgestatteten Mittelklasse-Autos dar. Das Überraschende:
Während auf dem Motorrad-Markt teils herbe Rückgänge zu verzeichnen
sind, bleiben die Verkaufszahlen der Nobelbikes nahezu konstant. Was
einen Luxustourer ausmacht, zeigen die Klassiker des Segments -
allen voran die legendäre Gold Wing von Honda. Seit 1975 hat
der japanische Hersteller Reisemotorräder mit diesem Namen im
Programm. Und die sind in den gut drei Jahrzehnten immer wieder
etwas komfortabler und luxuriöser geworden. Als Antrieb kommt
mittlerweile ein in der Motorradwelt einzigartiger
Sechszylinder-Boxermotor mit 1,8 Litern Hubraum und 87 kW/118 PS zum
Einsatz. Außerdem gibt es einen Rückwärtsgang, ein Bordradio oder
auch beheizte Sitzflächen.
Beständig. Die aktuelle Gold Wing ist auch ein Beweis dafür, dass die
Marktnische der Luxustourer abgekoppelt von schnelllebigen
Modellwechseln funktioniert. So kam die Gold Wing in ihrer aktuellen
Ausprägung bereits 2003 auf den Markt. Über einen Nachfolger wird
noch nicht geredet. Ähnlich sieht es bei BMW aus: Hier hat man mit
dem Luxustourer K 1200 LT ein Modell im Programm, das bereits 1999
seine Premiere hatte.
Harley-Tourer. Ein absoluter Klassiker unter den Luxustourern sind natürlich
auch die Modelle, die der US-Hersteller Harley-Davidson anbietet -
vor allem jene mit der legendären Zusatzbezeichnung Electra Glide.
"Aktuell gibt es fünf Tourer im Programm - zwei davon tragen die
Bezeichnung Electra Glide", zählt Harley-Sprecher Rudi Herzig in
Köln auf. Als Flaggschiff gilt dabei die Ultra Classic Electra Glide
mit typischer Lenkerverkleidung und Gepäckkoffern. Als Antrieb dient
der traditionelle V2-Motor mit derzeit 1584 Kubikzentimetern
Hubraum. Für den Komfort unterwegs sorgen unter anderem vier
einstellbare Trittbretter. Es gibt eine elektrische
Geschwindigkeitsregelanlage und auch ein Audio-System mit
zusätzlichen Lautsprechern für den Beifahrer.
