"Führungsproblem, kein Kostenproblem"
Die IG Metall wirft dem Management vor, nicht ausreichend in neue Modelle investiert zu haben und Opel nach wie vor in Europa einzusperren: "Wir sind in der Lage, eine sehr harte Auseinandersetzung zu führen".
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Im Streit um die Sanierung des kriselnden Autobauers Opel werfen IG Metall und Betriebsrat dem Management Unfähigkeit vor. "Opel hat im Kern nicht ein Kosten-, sondern ein Führungsproblem", wettert der Leiter des IG Metall-Bezirks Frankfurt und Opel-Aufsichtsratsmitglied Armin Schild. Das Management der US-Mutter General Motors (GM) setze auf Erpressung statt auf eine Gesamtstrategie und spiele die Standorte gegeneinander aus.
Nachfrage aktuell schwach
Vergangene Woche hatte das Unternehmen angekündigt, die nächste Generation des verkaufsstärksten Opel-Modells Astra nicht mehr im Stammwerk Rüsselsheim zu fertigen, sondern nur noch im polnischen Gleiwitz und im britischen Ellesmere Port. Damit will das Unternehmen, das in zehn Jahren 14 Mrd. Dollar (11,15 Milliarden Euro) in den Sand gesetzt hat, die Kosten drücken und Überkapazitäten abbauen. Denn der Absatz leidet aktuell unter der schwachen Nachfrage vor allem aus Südeuropa.
Nach Unternehmensangaben hätten die Arbeitnehmer in Ellesmere Port auf Lohn verzichtet und dafür den Astra erhalten, erklärte die Gewerkschaft: "Das GM-Management hat einen Unterbietungswettbewerb unter den europäischen Standorten eingeläutet". Die Gewerkschaft mache den englischen Kollegen keinen Vorwurf, betonte Schild. Diese seien in existenzieller Not gewesen: "Diese Not ist eiskalt ausgenutzt worden". GM habe über Wochen allen europäischen Standorten mit Schließung gedroht. Das sei "nackte Erpressung".
Längst wird spekuliert, dass das Stammwerk zum Ausgleich für den Astra künftig die Produktion des Opel Zafira aus Bochum bekommen soll. "Dadurch wäre das Werk Bochum mit 3.200 Arbeitsplätzen mit Auslaufen der Standortgarantie Ende 2014 massiv gefährdet", warnen Betriebsrat und Gewerkschaft. Die IG Metall will alle vier deutschen Werke erhalten.
Der nordrhein-westfälische IG-Metall-Bezirksleiter Oliver Burkhard wirft dem Management vor, nicht ausreichend in neue Modelle investiert zu haben und Opel nach wie vor in Europa einzusperren - und damit den Export in Boom-Märkte wie China zu blockieren. Zudem mache das GM-Management schlicht falsche Rechnungen auf, erklärt der Betriebsrat: "Statt nackter Personalkosten müssten auch Marktnähe, Frachtkosten und die Qualität mit dem Siegel "Made in Germany" berücksichtigt werden".
Noch keine Entscheidung
Opel-Chef Karl-Friedrich Stracke hatte am Montag auf einer Betriebsversammlung in Bochum erklärt, dass noch keine Entscheidung über die Zukunft des Standortes getroffen sei. Er werde dem Aufsichtsrat am 28. Juni ein Konzept zur Opel-Sanierung vorlegen und dann auch die Pläne für das Werk Bochum präsentieren. Bis dahin verlangen die Opel-Betriebsräte Alternativkonzepte und überprüfbare Fakten. Etwa zur Frage, ob beim Zuschlag für Großbritannien EU-widrige Staatshilfen im Spiel sind.
Schild warnte die Führung in Detroit vor einem Kahlschlag: "Wir sind in der Lage, eine sehr harte Auseinandersetzung zu führen".
