Magna braucht bei Opel noch viel Geduld
Bis spät in die Nacht tagte am Freitag der Verwaltungsrat von GM darüber, wer Opel kaufen darf. Die Entscheidung wird erst nächste Woche bekannt gegeben. Magna soll noch einmal nachgelegt haben.
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Es zieht sich dahin mit der Entscheidung, ob Magna bei Opel als Käufer zum Zug kommt oder ob der Investmentfonds RHJI als Sieger aus dem Bieterrennen hervor geht. Der Verwaltungsrat der Opel-Mutter General Motors tagte am Freitag in der US-Autohauptstadt Detroit.
Der Verwaltungsrat wird von zwei Lagern dominiert, jenem der Befürworter und jenem der Gegner von Magna. Die vorliegenden Verträge von Magna und RHJI sind jeweils mehr als 100 Seiten stark, die einzelnen Vertragspunkte müssen eingehend nach Vor- und Nachteilen für GM abgewogen werden.
Beobachter der Verhandlungen schließen nicht aus, dass neben dem Verkauf von Opel an Magna oder RHJI noch eine dritte Variante ins Spiel gebracht wird - jene, dass GM seine Tochter Opel in die Insolvenz schickt. Möglicherweise spekuliert man dann auf weitere Interessenten. So zielen VW und Toyota darauf ab, der weltgrößte Autohersteller zu werden. Die Opel-Produktion von 1,5 Millionen Fahrzeugen kann da eine Rolle spielen. GM hätte nach abgewickelter Insolvenz größeren Spielraum. Zuvor müssten aber die 1,5 Milliarden Euro an deutscher Überbrückungshilfe für Opel zurück gezahlt werden.
Das letzte Wort
Der deutsche Wirtschaftsminister Karl-Theodor zu Guttenberg warnte, Empfehlung hin oder her, vor zu viel Euphorie: "Die Rettung von Opel wird man in meinen Augen erst feiern können, wenn klar ist, dass sich Opel wirklich als ein wettbewerbsfähiges Unternehmen auf den globalen Märkten etabliert hat", führte er gegenüber der "Financial Times Deutschland" aus. Dies sei "sicher nicht in den nächsten Wochen oder Monaten zu sehen".
Im Vorfeld der Sitzung am Freitag legte sich Bundeskanzlerin Angela Merkel jedenfalls noch einmal kräftig für den deutschen Bieter-Favoriten Magna ins Zeug. In einem Interview mit der Frankfurter Allgemeinen Zeitung betonte sie abermals: "Unsere Präferenz liegt eindeutig bei Magna. Magna hat Erfahrungen im Automobilbau und das bessere Konzept." Die Chancen für den zumindest in Deutschland höchst umstrittenen Interessenten RHJI sehe sie hingegen "sehr kritisch", so Merkel.
Das letzte Wort hat dann aber ohnehin die Opel Treuhand, in der Bund, Länder und GM sitzen und die in der kommenden Woche eine "endgültige Entscheidung" treffen soll.
Die deutsche Regierung, die nicht zuletzt aufgrund der nahenden Bundestagswahlen eine rasche Lösung herbei sehnt, zeigte sich bereit, den staatlich garantierten Kredit für Magna von 4,5 Milliarden Euro vorerst alleine zu stemmen - ohne Beteiligung der anderen europäischen Opel-Länder (Großbritannien, Spanien, Belgien, Russland, Österreich, Polen). Das löst vor allem in Großbritannien auch Unbehagen aus. Der britische Wirtschaftsminister Peter Mandelson mahnte am Freitag objektive Kriterien bei der Entscheidung ein. Diese müsse "die langfristige Lebensfähigkeit sowohl von Opel als auch von Vauxhall in Großbritannien sicherstellen".
